中國鋼鐵（tiě）需求（qiú）對全球的影響力在減（jiǎn）小
時間（jiān）：2016-10-15 來源：www.hbcxblg.com
世（shì）界鋼鐵協會(WSA)10月中旬發布（bù）了2016年和2017年的短期鋼鐵需求預測結果。根據世界鋼（gāng）鐵協會（huì）預測（cè），全球成品鋼材需求量在2015年收（shōu）縮3.0%之後，2016年將正向增長（zhǎng）0.2%，達到150130萬噸，比上年增加260萬噸。預計2017年世界成品鋼材需求量將進（jìn）一步增長0.5%，達到150960萬噸，在2016年的基礎上再增加830萬噸。其中，中國成品鋼材（cái）需求量在2015年67230萬噸（dūn）(較上年收縮5.4%)的基礎上（shàng），2016年（nián）繼續減（jiǎn）少670萬噸，下降至66560萬噸(降（jiàng）幅為1.0%)；預計2017年（nián）中國成品鋼材需求量將進一步下降（jiàng），且降（jiàng）幅增大一倍(下降2.0%)，需求量為65230萬噸，較2016年減少1330萬噸。
顯然，這看上去已經不符合過（guò）去“中國降則全（quán）球降，中國升則（zé）全球升”的經驗了。相反，中國鋼鐵需求的走勢卻與（yǔ）全球鋼（gāng）鐵需（xū）求走勢背（bèi）道而馳——“中國降而全球升，中國再降（jiàng）而（ér）全球再升”。過（guò）去（qù）的“經驗”是（shì）經過（guò）了10多年的實踐（jiàn）檢驗（yàn）的，也很符合常規常理，因為中國鋼鐵產量在全球總產量中的比重持續不（bú）斷地擴大，直至占據全球鋼鐵總量的半（bàn）壁江山，其在世界鋼（gāng）鐵資源供應過（guò）程中的地位無疑是舉足輕重的，即“中國降則全球降，中國升則全球升（shēng）”。那麽，如何解（jiě）釋在今、明兩年可能會出現的“經驗失靈”現象呢？
筆者分析認為，首先是因為中國的鋼產量在2014年已經（jīng）登峰造極，2015年開始下降，這主要是（shì）由（yóu）中國的經濟形勢所決定的，國內鋼鐵需（xū）求出現了下降勢頭；第二（èr），盡管中國（guó）的（de）粗鋼產量在2014年至今大約占全球粗鋼總產量的50%，但是，中國的成品鋼材需求量占（zhàn）全（quán）球總需求量的（de）比（bǐ）重卻並不同步，其（qí）中，2014年的占比為46.2%，2015年的占比為44.9%，2016年的占比預計（jì）為44.3%，2017年（nián）的占比預計為43.2%，呈現出明顯的比重逐年減小的趨（qū）勢；第三，中國的經濟增長（zhǎng）勢頭今非昔比，增長速度已由（yóu）過去的兩位數下降至當（dāng）前的7%以下，國內鋼鐵需求增長之勢出現了實質性的扭（niǔ）轉；第四，與此同時，世界其他國家和（hé）地區對鋼材消費增（zēng）長的需要總體上稍（shāo）好於中國。正因為如此，就出現了中國和全球在成品鋼材需（xū）求量增長走勢上的明顯差異，即“中國降而（ér）全球升，中國再降（jiàng）而全球再升”的“經驗失靈”現象。
資料顯示，2015年10月份，世界鋼鐵（tiě）協會預測中（zhōng）國對成（chéng）品鋼材的需求情（qíng）況是：2015年需求量68590萬噸，同比下降3.5%；2016年需求量67220萬噸，同（tóng）比下降2.0%。預測全球對（duì）成品鋼（gāng）材的需求情（qíng）況是：2015年需求量151340萬（wàn）噸，同比下降1.7%；2016年需求量152340萬噸，同比增長0.7%。實際（jì）情況是，2015年中（zhōng）國對成品鋼材的（de）需求量是67230萬噸，同比下降5.4%；2015年全球對成（chéng）品鋼材的（de）需求量是（shì）149870萬噸，同比下降3.0%。實際需求情況與預測（cè）結果有一定（dìng）偏差：對中國的成品鋼材需求（qiú）量高（gāo）估了1360萬噸(1.9個百（bǎi）分點（diǎn）)，對（duì）全球的成品鋼材需求量高估了（le）1470萬噸(1.3個百分點（diǎn）)。其中，對中國需求量的估差占全球需求量總估差的92.5%。可見，主要（yào）是因為對中國鋼材需求量的估計不準而導（dǎo）致對全（quán）球鋼材需求量產生了較大的預測偏差。
同樣的道理，世界鋼鐵協會對於2016年和2017年中國和全球成品鋼材需求量的預測結（jié）果，也難免會出現一定的（de）預測偏差。尤其是今年春節以（yǐ）來，我國粗鋼產量比去年同期不僅（jǐn）沒（méi）有下（xià）降，反而出現了連續增（zēng）長，而在9月份，我國鋼材出（chū）口量同比又出現了明顯的下（xià）降，因（yīn）此，很難說2016年中國的鋼材表觀需求量將會（huì）低於去年，而世界鋼鐵協會卻預計今年的（de）鋼材需（xū）求（qiú）量（liàng）將比去年減少670萬噸。
顯然，這看上去已經不符合過（guò）去“中國降則全（quán）球降，中國升則（zé）全球升”的經驗了。相反，中國鋼鐵需求的走勢卻與（yǔ）全球鋼（gāng）鐵需（xū）求走勢背（bèi）道而馳——“中國降而全球升，中國再降（jiàng）而（ér）全球再升”。過（guò）去（qù）的“經驗”是（shì）經過（guò）了10多年的實踐（jiàn）檢驗（yàn）的，也很符合常規常理，因為中國鋼鐵產量在全球總產量中的比重持續不（bú）斷地擴大，直至占據全球鋼鐵總量的半（bàn）壁江山，其在世界鋼（gāng）鐵資源供應過（guò）程中的地位無疑是舉足輕重的，即“中國降則全球降，中國升則全球升（shēng）”。那麽，如何解（jiě）釋在今、明兩年可能會出現的“經驗失靈”現象呢？
筆者分析認為，首先是因為中國的鋼產量在2014年已經（jīng）登峰造極，2015年開始下降，這主要是（shì）由（yóu）中國的經濟形勢所決定的，國內鋼鐵需（xū）求出現了下降勢頭；第二（èr），盡管中國（guó）的（de）粗鋼產量在2014年至今大約占全球粗鋼總產量的50%，但是，中國的成品鋼材需求量占（zhàn）全（quán）球總需求量的（de）比（bǐ）重卻並不同步，其（qí）中，2014年的占比為46.2%，2015年的占比為44.9%，2016年的占比預計（jì）為44.3%，2017年（nián）的占比預計為43.2%，呈現出明顯的比重逐年減小的趨（qū）勢；第三，中國的經濟增長（zhǎng）勢頭今非昔比，增長速度已由（yóu）過去的兩位數下降至當（dāng）前的7%以下，國內鋼鐵需求增長之勢出現了實質性的扭（niǔ）轉；第四，與此同時，世界其他國家和（hé）地區對鋼材消費增（zēng）長的需要總體上稍（shāo）好於中國。正因為如此，就出現了中國和全球在成品鋼材需（xū）求量增長走勢上的明顯差異，即“中國降而（ér）全球升，中國再降（jiàng）而全球再升”的“經驗失靈”現象。
資料顯示，2015年10月份，世界鋼鐵（tiě）協會預測中（zhōng）國對成（chéng）品鋼材的需求情（qíng）況是：2015年需求量68590萬噸，同比下降3.5%；2016年需求量67220萬噸，同（tóng）比下降2.0%。預測全球對（duì）成品鋼（gāng）材的需求情（qíng）況是：2015年需求量151340萬（wàn）噸，同比下降1.7%；2016年需求量152340萬噸，同比增長0.7%。實際（jì）情況是，2015年中（zhōng）國對成品鋼材的（de）需求量是67230萬噸，同比下降5.4%；2015年全球對成（chéng）品鋼材的（de）需求量是（shì）149870萬噸，同比下降3.0%。實際需求情況與預測（cè）結果有一定（dìng）偏差：對中國的成品鋼材需求（qiú）量高（gāo）估了1360萬噸(1.9個百（bǎi）分點（diǎn）)，對（duì）全球的成品鋼材需求量高估了（le）1470萬噸(1.3個百分點（diǎn）)。其中，對中國需求量的估差占全球需求量總估差的92.5%。可見，主要（yào）是因為對中國鋼材需求量的估計不準而導（dǎo）致對全（quán）球鋼材需求量產生了較大的預測偏差。
同樣的道理，世界鋼鐵協會對於2016年和2017年中國和全球成品鋼材需求量的預測結（jié）果，也難免會出現一定的（de）預測偏差。尤其是今年春節以（yǐ）來，我國粗鋼產量比去年同期不僅（jǐn）沒（méi）有下（xià）降，反而出現了連續增（zēng）長，而在9月份，我國鋼材出（chū）口量同比又出現了明顯的下（xià）降，因（yīn）此，很難說2016年中國的鋼材表觀需求量將會（huì）低於去年，而世界鋼鐵協會卻預計今年的（de）鋼材需（xū）求（qiú）量（liàng）將比去年減少670萬噸。
不過，世界鋼鐵協（xié）會認為，全球鋼鐵需求（qiú）已經進入本輪周期的低穀，其不確定性也在（zài）增加。正如世界鋼鐵協會市場研究委員會主席T.V.Narendran先生所言：鋼鐵行業的環境仍然充滿挑戰，在世界各地地緣政治因素的驅使下（xià），不確定性攀（pān）升。同時，全球投資疲軟也繼續阻礙著鋼鐵需（xū）求的強勢複蘇（sū）。盡管如此，中國（guó）經濟和世界其他新興經濟體的持續發展，將有助於全球鋼鐵行業在2016年及未來重返適度（dù）增長（zhǎng）的軌道。發達經濟體將維持中度複蘇；盡管英國脫歐帶來不確定性，歐盟的複蘇（sū）勢（shì）頭仍將繼續；發展中經濟體(不包括（kuò）中國)的鋼鐵需（xū）求預計將（jiāng）會呈現（xiàn）出（chū）增長加速的積極態勢，印度和東盟繼續保持高增長率（lǜ）；中國經濟（jì）體由於政府發布了一係列微（wēi）觀的刺激措施，推動基礎設施投資支出、房地產市場以及汽車銷售，其鋼鐵需求的下降趨勢正在放緩。
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