中國鋼鐵需(xū)求對全球的影響力(lì)在減小
時間:2016-10-15 來源:www.hbcxblg.com
世界鋼鐵協會(WSA)10月中(zhōng)旬發布了2016年和2017年的短期鋼鐵需求預測結果。根據世界鋼鐵協會(huì)預測,全球成品鋼材需(xū)求量在2015年收縮3.0%之後,2016年將正向增長0.2%,達到150130萬噸,比上年增加260萬噸。預計2017年世界成品鋼材需求量將進(jìn)一步增(zēng)長(zhǎng)0.5%,達到150960萬噸,在2016年的基礎上再增加830萬(wàn)噸。其中,中國成品鋼材需求量在2015年67230萬噸(較(jiào)上年收縮5.4%)的(de)基礎上(shàng),2016年(nián)繼續減少670萬噸,下降(jiàng)至(zhì)66560萬噸(降幅為1.0%);預計2017年中國成品鋼(gāng)材需求量將進一(yī)步下降,且降幅增大一倍(下降2.0%),需求量為65230萬噸,較2016年減少(shǎo)1330萬噸。
顯然,這看上去已經(jīng)不符合過去“中國(guó)降則全球降,中國升則全(quán)球升”的經驗了。相反,中國鋼鐵需求的走勢卻與全球鋼鐵需求(qiú)走勢背道而馳——“中國降而全球升,中國再降而全球再升”。過(guò)去的“經驗”是(shì)經過了10多年的實踐檢驗(yàn)的,也很符合常規常理,因為中國鋼鐵產量在全球總產量中的比(bǐ)重持續不斷地擴大,直至占據全球鋼鐵(tiě)總量的半壁江山,其在世界鋼(gāng)鐵(tiě)資源供應過程中的地位無(wú)疑是舉足輕重的,即“中國降則全球降,中國升則全球升”。那麽,如何解(jiě)釋在(zài)今、明兩年可能會出現的“經驗失靈”現象呢?
筆者分析認為,首先(xiān)是因為中國的鋼產(chǎn)量在2014年已經(jīng)登峰造極,2015年開始下降,這主要是由中國的經(jīng)濟形勢所決定(dìng)的,國內鋼鐵需求出(chū)現了下降勢頭;第二,盡管(guǎn)中國的粗鋼產量在2014年至今(jīn)大約占全球粗鋼總產量的50%,但是,中國的成品鋼材需求量占全球總需求量的比重卻並不同步,其中,2014年的占比為46.2%,2015年(nián)的占比為44.9%,2016年的占比預計為(wéi)44.3%,2017年的占比預計為43.2%,呈現出(chū)明顯的比重逐年減(jiǎn)小的趨勢;第三,中國的經濟增長勢頭今非昔比,增(zēng)長速(sù)度已由過去的兩(liǎng)位數(shù)下降至當前的7%以下,國內鋼鐵需求增長之勢出現了(le)實質性的扭轉;第(dì)四,與此同時(shí),世界其他國家(jiā)和地區對(duì)鋼材消費增(zēng)長的需要總體上(shàng)稍好於中國。正因為如此,就出(chū)現了中國和全球在成(chéng)品鋼材需求量(liàng)增長走勢上的明顯差異,即“中國降而全球升,中國再降而全球再升”的“經驗失靈”現象。
資料顯示,2015年10月份,世(shì)界鋼鐵協會預測中國對成品鋼(gāng)材的需求情況(kuàng)是:2015年需求量68590萬噸(dūn),同比下降3.5%;2016年需求量67220萬噸,同比下降2.0%。預測全球對成(chéng)品(pǐn)鋼材的(de)需求情況是:2015年需求量151340萬噸,同比下降1.7%;2016年(nián)需求量152340萬噸,同比增長0.7%。實際情況是,2015年中國對成品鋼材的需求量是67230萬噸,同比下降5.4%;2015年全球(qiú)對成品鋼材的(de)需(xū)求量是149870萬噸,同比下降3.0%。實際需求情況與預測結果有一定偏差:對中國的(de)成品(pǐn)鋼材需求量高估了1360萬噸(1.9個百分點),對全球的成品鋼材(cái)需求量高估(gū)了1470萬噸(1.3個百分點)。其中,對中國需(xū)求量的估差占全球需求量總估差(chà)的92.5%。可見,主要是因為對中國(guó)鋼(gāng)材需求量的(de)估計不準而導致對全球(qiú)鋼(gāng)材需(xū)求量產生(shēng)了較大的(de)預測偏差。
同樣的道理,世界鋼鐵協會對於(yú)2016年和2017年(nián)中國和全球成品鋼材需求量的預(yù)測結果(guǒ),也難免會出現一定的預(yù)測偏差。尤其是今年春(chūn)節以來,我國粗鋼產量比去年同期不僅沒有下降,反而出現了(le)連續增長,而在9月份,我國(guó)鋼材出口量同比又(yòu)出(chū)現了(le)明顯的下降,因此,很難說2016年(nián)中國的鋼(gāng)材表觀需(xū)求量將(jiāng)會低(dī)於去年,而世界鋼鐵協會卻預計今年的鋼材需(xū)求量將比去年減少(shǎo)670萬噸。
顯然,這看上去已經(jīng)不符合過去“中國(guó)降則全球降,中國升則全(quán)球升”的經驗了。相反,中國鋼鐵需求的走勢卻與全球鋼鐵需求(qiú)走勢背道而馳——“中國降而全球升,中國再降而全球再升”。過(guò)去的“經驗”是(shì)經過了10多年的實踐檢驗(yàn)的,也很符合常規常理,因為中國鋼鐵產量在全球總產量中的比(bǐ)重持續不斷地擴大,直至占據全球鋼鐵(tiě)總量的半壁江山,其在世界鋼(gāng)鐵(tiě)資源供應過程中的地位無(wú)疑是舉足輕重的,即“中國降則全球降,中國升則全球升”。那麽,如何解(jiě)釋在(zài)今、明兩年可能會出現的“經驗失靈”現象呢?
筆者分析認為,首先(xiān)是因為中國的鋼產(chǎn)量在2014年已經(jīng)登峰造極,2015年開始下降,這主要是由中國的經(jīng)濟形勢所決定(dìng)的,國內鋼鐵需求出(chū)現了下降勢頭;第二,盡管(guǎn)中國的粗鋼產量在2014年至今(jīn)大約占全球粗鋼總產量的50%,但是,中國的成品鋼材需求量占全球總需求量的比重卻並不同步,其中,2014年的占比為46.2%,2015年(nián)的占比為44.9%,2016年的占比預計為(wéi)44.3%,2017年的占比預計為43.2%,呈現出(chū)明顯的比重逐年減(jiǎn)小的趨勢;第三,中國的經濟增長勢頭今非昔比,增(zēng)長速(sù)度已由過去的兩(liǎng)位數(shù)下降至當前的7%以下,國內鋼鐵需求增長之勢出現了(le)實質性的扭轉;第(dì)四,與此同時(shí),世界其他國家(jiā)和地區對(duì)鋼材消費增(zēng)長的需要總體上(shàng)稍好於中國。正因為如此,就出(chū)現了中國和全球在成(chéng)品鋼材需求量(liàng)增長走勢上的明顯差異,即“中國降而全球升,中國再降而全球再升”的“經驗失靈”現象。
資料顯示,2015年10月份,世(shì)界鋼鐵協會預測中國對成品鋼(gāng)材的需求情況(kuàng)是:2015年需求量68590萬噸(dūn),同比下降3.5%;2016年需求量67220萬噸,同比下降2.0%。預測全球對成(chéng)品(pǐn)鋼材的(de)需求情況是:2015年需求量151340萬噸,同比下降1.7%;2016年(nián)需求量152340萬噸,同比增長0.7%。實際情況是,2015年中國對成品鋼材的需求量是67230萬噸,同比下降5.4%;2015年全球(qiú)對成品鋼材的(de)需(xū)求量是149870萬噸,同比下降3.0%。實際需求情況與預測結果有一定偏差:對中國的(de)成品(pǐn)鋼材需求量高估了1360萬噸(1.9個百分點),對全球的成品鋼材(cái)需求量高估(gū)了1470萬噸(1.3個百分點)。其中,對中國需(xū)求量的估差占全球需求量總估差(chà)的92.5%。可見,主要是因為對中國(guó)鋼(gāng)材需求量的(de)估計不準而導致對全球(qiú)鋼(gāng)材需(xū)求量產生(shēng)了較大的(de)預測偏差。
同樣的道理,世界鋼鐵協會對於(yú)2016年和2017年(nián)中國和全球成品鋼材需求量的預(yù)測結果(guǒ),也難免會出現一定的預(yù)測偏差。尤其是今年春(chūn)節以來,我國粗鋼產量比去年同期不僅沒有下降,反而出現了(le)連續增長,而在9月份,我國(guó)鋼材出口量同比又(yòu)出(chū)現了(le)明顯的下降,因此,很難說2016年(nián)中國的鋼(gāng)材表觀需(xū)求量將(jiāng)會低(dī)於去年,而世界鋼鐵協會卻預計今年的鋼材需(xū)求量將比去年減少(shǎo)670萬噸。
不過,世界鋼(gāng)鐵協會認為(wéi),全球鋼鐵需求已經進(jìn)入本輪(lún)周期的低穀,其不確(què)定性也在增加。正如世界鋼鐵(tiě)協(xié)會市場研究委員會主席T.V.Narendran先生所言:鋼鐵行業的環境仍然充滿挑戰,在世界各地地(dì)緣政治(zhì)因(yīn)素的驅使(shǐ)下,不確定(dìng)性攀升(shēng)。同(tóng)時(shí),全球投資疲軟也繼續阻礙著鋼鐵(tiě)需求的強勢複蘇。盡管如此,中國(guó)經濟和世界其他新興經濟體的持續發展,將有助於全球鋼鐵行業在2016年及未來重返適度增長的軌道。發達經濟體將維持中度複蘇;盡管英(yīng)國脫歐帶來不確(què)定性(xìng),歐盟的複蘇勢頭仍將繼續;發展中經(jīng)濟體(不包括中國)的鋼鐵需求預計將會呈現出(chū)增長加速的(de)積極態勢,印度和東盟(méng)繼續保持高增長率;中國經濟體由於政府發布了一係列微觀的刺激措施,推動基礎設施投資支出、房地產市場以及汽車銷售,其鋼鐵需求的下降趨勢正在放緩。
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