時（shí）已10月，盼望中的“金九”沒有如（rú）期而至，我們（men）所（suǒ）度過的九月鋼價跌勢難止，難以尋覓一絲絲漲價熱度。那麽問題來了，即將到（dào）來的“銀十”會怎樣呢?
去產能督查行（háng）動。9月份國務院十路去產能督查組對各地展開嚴格的去產能督查行（háng）動，為年底完成全年鋼鐵去產能4500萬噸的任務不斷努力，目前不少鋼鐵去產能進（jìn）展遲緩的地區已經開始收見成（chéng）效，且各地針（zhēn）對當地實際情況提出不同的去產能手段，防止將去（qù）產能（néng）行政化、運（yùn）動（dòng）化、簡單化和無效化。
寶武重組。9月20日，寶武重組的消息再度引起熱議，兩大鋼企（qǐ）重組的初步交易方案已經確立，為鋼企通過合並（bìng）重組的方式達到去產能的目的開辟了道路，這對整個鋼鐵（tiě）行業提高集中度、增（zēng）加產品的市場占有率、減少同質化（huà）競爭、提高定（dìng）價權等都具有重要意義，同（tóng）時也為鞍鋼（gāng）本鋼重組的啟動提供了案例。
粗（cū）鋼產量走勢。今年8月份日均粗鋼產量不（bú）斷攀升，9月份的（de）預估日均粗鋼產（chǎn）量也（yě）呈繼續上升趨勢。數據顯示，8月粗鋼產量（liàng）微幅回升，全（quán）國粗鋼產（chǎn）量（liàng）6857萬（wàn）噸，日均產（chǎn）量221萬噸，日均產（chǎn）量同比增長2.3%，環比7月增幅2.5%，9月（yuè）預估全國粗鋼產量6870萬噸，日均（jun1）產量229萬噸。從（cóng）上（shàng）半年的（de）日均粗（cū）鋼產量來看，3月-6月日（rì）均粗鋼產量連續四個月正增長，雖然7月份日UN粗鋼產量實現了一定回落，但八月份又有較大幅度的增長，下（xià）半年去產能任（rèn）務仍然艱巨。
產量（liàng）不斷增長的（de）同時，鋼材社會（huì）庫存連續上升，表明市場供應麵正在不（bú）斷增加。以熱（rè）軋社會庫存為例（lì），在今年（nián）下半年（nián），熱軋的社會庫存總量呈波動上升的態勢，從7月開始社（shè）會庫存開始了寬幅上升態勢，7月1日熱軋（zhá）社會庫存量（liàng）在156.31萬噸，到9月中旬升（shēng）至177.87萬噸，漲（zhǎng）幅達13.39%。在鋼企生產利潤較高的同事，社會庫存不斷上升，去產能的阻力仍舊較大。
宏觀麵：經濟數據良好。從宏觀麵上來看，各項宏觀經濟數據均好於預（yù）期，房地產和基建投資不（bú）斷增加（jiā），在一定程度上能給鋼市（shì）帶來利好支撐。近日，第（dì）三批（pī）PPP投資（zī）項目項目即將揭曉，據悉，交通運輸項目占三成、投資規（guī）模占七成，國內鋼鐵需求有望（wàng）上升。
綜上所述（shù），對於“銀十”能否如期而至，商家表示未來需求的增長是關鍵。十一假期將至，不少下遊（yóu）市場開始進行補庫（kù）迎假期。下（xià）遊需求或將繼續（xù）增加，從8月（yuè）汽車產量來看，汽車行（háng）業利潤增長迅速，汽車製造業利潤同比增（zēng）長（zhǎng）43.9%，汽車產量同比增長26.6%，汽車銷量同比增（zēng）長24.2%。從數據走（zǒu）勢來看，10月份的用鋼需求或將繼續上升。
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