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今秋的氣溫還（hái）沒降下來，鋼鐵行業已感受到（dào）嚴冬的寒意。

10月19日，國內首（shǒu）例鋼企債違約出現，中鋼股份發布公告（gào）延期支付（fù）規模20億元人民幣的“10中鋼債”本期利息。這背後反映的是整個鋼鐵行業的生存（cún）掙紮，隨著企業三季報預告陸續發布，鋼鐵行業的（de）財務（wù）困境正逐步（bù）展開在公眾麵前。

在已經公（gōng）布三季報預告（gào）的21家鋼企（qǐ）中，虧損企業占（zhàn）了三分之二，僅有（yǒu）一家利潤逆勢略增。

三（sān）季度紛紛預虧

截至昨日，據相關（guān）統計，34家（jiā）鋼（gāng）鐵上市公司中，已有21家披露三季度業績預報，其中（zhōng）14家鋼企預告虧損，僅（jǐn）有1家預計業績同比增長。

寶鋼集團（tuán）控股的韶（sháo）鋼鬆山成為目前（qián）的“虧損王”，預計（jì）今年前（qián）三季度淨利潤累計虧損16億元，同（tóng）比下降85.33%。華菱鋼鐵（tiě）緊隨其（qí）後，預計前三季度淨利虧（kuī）損約9至13億元。

今年以（yǐ）來，部分企業的財務“黑洞”持續擴大。以首鋼股份為例，其（qí）前三季度預虧5.2億至6.2億元，第三季度（dù）虧損達3億至4億元，虧損額翻倍。

這隻是所有鋼（gāng）企虧損的冰山一角。“今年1至8月，鋼鐵業需求規模萎縮，表觀消費量同比下降5.2%，全國大中型鋼鐵企（qǐ）業（yè）利潤總額虧損180億元。”在10月21日舉辦的第十屆中國鋼（gāng）鐵年會暨第六屆寶鋼學術年會上，中（zhōng）國鋼鐵工業協會會長、寶鋼（gāng）集團董事長徐樂江這樣說。

在行業持續萎縮的（de）大環境下，鋼企成績單很難合格。10月20日，中國物流與采購聯合會（huì）公布9月（yuè）鋼鐵PMI指數，環比下降1個百分點至43.7%，連續17個月處於榮枯線下。與此同時，國際鋼價已經連續暴跌13個月，國內（nèi）鋼鐵同（tóng）樣跌（diē）破白菜價（jià），當日公布的9月末CSPI中國鋼材價格指數（shù）為61.19點，環比下降3.42%，統計顯示，幾大主要鋼材品種全線下跌。

鋼價屢創（chuàng）新低，而礦價基本保持平穩，使得行業毛利被大大壓縮。本月鐵礦石價（jià）格趨穩，普氏指數在（zài）9月10日最高衝至每噸（dūn）59.25美元的近3個月高點，此後始終運行在每噸（dūn）55美元的（de）上方。而9月份（fèn）鋼鐵行業新訂單指數處於40.7%的低位，原本的“金九銀十”出現旺季不旺現象，鋼價也弱勢走低（dī）。

寧虧損也（yě）不減產

“訂單（dān）拿得比以（yǐ）前少了，不過（guò）產能還是沒怎麽變，目前工廠還是滿員運轉，國定假（jiǎ）期都風雨無阻（zǔ）的。”在21日的（de）鋼鐵年會上，國內一家（jiā）大型鋼企的技術部人員告訴上證報記者。

行業一片凋敝（bì），一線開工卻仍舊如火如荼，這在我國鋼鐵行業見怪不怪。業內分（fèn）析人士指出，因為對（duì）於資產（chǎn）負債率普遍較高的（de）鋼企（qǐ）來（lái）說，必須依靠生產線（xiàn）持（chí）續運轉才能維持現金流，保證銀行授信貸款（kuǎn）。

中鋼協副秘書長屈秀麗曾表示，“通常情況下，60%至（zhì）70%的資產負（fù）債率都（dōu）屬（shǔ）正常，但是如果（guǒ）超（chāo）過了80%，就有問題了。”

其實，國外的一些鋼（gāng）企資產負債率能夠維持在（zài）40%至60%的（de）水（shuǐ）平，但根據中鋼協的統計（jì），今年上半年（nián），我國鋼鐵行業負債率近70%。在上（shàng）市（shì）公司中，有7家企業的半（bàn）年報資產（chǎn）負（fù）債率超過（guò）80%。高負債率使得鋼企不敢（gǎn）鬆（sōng）懈生產。

國家統計局數（shù）據（jù）顯示，今年前8月我國鋼材產量為74545萬（wàn）噸，同比增（zēng）長（zhǎng）1.5%。其中8月份我（wǒ）國粗鋼和鋼材日均產量分別環比（bǐ）增長1.67%和2.37%。從數據上看（kàn），行業尚未（wèi）下決心忍痛減產。

不（bú）過，分析師（shī）指出，鋼鐵行業（yè）生產指數已連續13個月處（chù）於收縮區間，鋼（gāng）企生產節奏已明顯放緩，近期減產意願較之前有所增強。

相比去產能，企業更願意提倡的是降本增效、結構調整、產品創新。“在給企業（yè）製定‘十三五’規（guī）劃參考的（de）時候，重點會做產品的精細化創新以及節能降（jiàng）本。”冶金工業規劃研究院（yuàn）的相（xiàng）關人士告訴記者。

上述鋼企技術人員（yuán）也表示（shì），現在各家鋼企都在拚成本，誰成本低誰就能熬過去，在生產工藝的優化上，會盡量減少返工率、精簡加工環節、提高原材料使（shǐ）用（yòng）率。

寄望“互聯網+”

“和歐美（měi）鋼鐵業遭遇產能過剩不同的是，中國鋼鐵業（yè）趕上（shàng）了互聯網時（shí）代，互聯（lián）網已經超越工（gōng）具，而成為一（yī）種能力，一種與各行各業結（jié）合之後能夠賦予傳統行業新的力量。”寶鋼集團董事長徐樂江在21日的鋼鐵年會上表示。

借助“互聯網+”，寶鋼集（jí）團在2014年開始了電商產業戰略布局的構想。今年（nián）2月份，寶鋼集團成立了歐冶雲商，注冊資金高達20億元。“寶鋼（gāng）集團旗下東方鋼鐵電子商務（wù）有限（xiàn）公司谘詢顧問告訴記者。

不過，就業績來看，鋼鐵電商的盈利能（néng）力尚（shàng）未（wèi）顯現。據寶鋼集團半年報顯示，電子商務毛利率僅為0.02%。

更多（duō）企業（yè）都在尋（xún）求電商新出路（lù）。去年5月，五礦發展（zhǎn）成立其電商平台，截至今年8月底，五礦（kuàng）電商（shāng）平台累計交易量超一千萬噸，交易金額累計（jì）達（dá）278億元。在五礦（kuàng）集（jí）團的成功示範下，山西晚報10月15日消息，太原鋼鐵集團有限公司日前與中國五礦集團公（gōng）司簽署戰略合作框架協議，雙方將共同向（xiàng）物流、鋼鐵電商（shāng）等合作領（lǐng）域延伸（shēn）。此（cǐ）外，複星係的南鋼股份也對（duì）未來定位在“鋼鐵（tiě）+環保+物流金融”。

興業（yè）證券（quàn）也在近期研報中稱，看好電商題材的（de）鋼鐵股，目前（qián）B2B大宗商品市場（chǎng）仍是群雄逐鹿，市場空間極為廣闊，長期看利用互聯網對傳統行業的改造僅僅是個開始，鋼鐵行業後期重點仍將是具有電（diàn）商和重組類預期的個股。

統計數據顯示，今年一季度，我國鋼鐵電子商務鋼材（cái）銷售量占重點企業總銷量的10.6%，交易規模達到（dào）1417萬（wàn）噸。

隨著交易量不斷擴容（róng），鋼鐵電商對產業的推動力可能比想象更大。業內人士認為，電商未（wèi）來將促進上遊工廠的（de）兼並重組，這個（gè）道理和當年國美（měi）、蘇寧崛起後（hòu）引發的家電行業兼並重組類似。重（chóng）視與電商合作的鋼廠，規模和市場價格主導優（yōu）勢將越來越強。