今秋的氣溫還沒降下來，鋼鐵行業（yè）已感受到嚴冬（dōng）的寒意。
10月19日，國內首例鋼企債違約出現，中鋼股份發布公告延期支付規模20億元人民幣的“10中（zhōng）鋼債”本期利息（xī）。這背後反映的是整個鋼鐵行業的生（shēng）存掙紮，隨著企業三季（jì）報預告陸（lù）續發布，鋼鐵行業的財務困境正逐步（bù）展開在公眾麵前。
在已經公布三季報（bào）預告的21家鋼企中，虧損企業占了三分之二，僅有一家利潤逆勢略增。
三季度紛紛預虧
截至昨日，據相關統計，34家鋼鐵上市公司中，已有21家披露三季度業績（jì）預報，其中14家鋼企預（yù）告虧損，僅有1家預計業（yè）績同比增長。
寶鋼集團控股的韶鋼鬆山成（chéng）為目前的“虧損王”，預計今年前三季度淨利潤累計虧損16億元，同比下降85.33%。華菱鋼鐵（tiě）緊隨其後，預計（jì）前三季度淨利虧損約9至13億元。
今年以來，部分企業的財務“黑洞”持（chí）續（xù）擴大。以首鋼股份（fèn）為（wéi）例，其前（qián）三季度預虧5.2億至6.2億元，第（dì）三季（jì）度虧損達3億至4億元，虧損額翻倍。
這隻是所有鋼企（qǐ）虧（kuī）損的冰山一（yī）角。“今年1至8月，鋼鐵業需（xū）求規模（mó）萎縮（suō），表觀消費量同比下降5.2%，全國大中型鋼鐵企業利潤總額虧損180億元。”在10月21日舉辦的第十屆中國鋼鐵年會暨第六屆寶鋼（gāng）學術年會上，中國鋼鐵工業協會會長、寶鋼集團董事長徐樂江這樣說。
在行業持續萎縮的大環境下，鋼企成績單很難合格。10月20日，中國物流與采購聯（lián）合會公布9月鋼（gāng）鐵PMI指數，環比下降1個百分點至43.7%，連續17個月處於榮枯線下。與此同時，國際鋼價已經連續暴跌13個月，國內鋼（gāng）鐵同樣跌破（pò）白菜價，當日公布的9月末CSPI中國鋼材價格指數為61.19點，環比下降3.42%，統計（jì）顯示，幾大主要鋼材品種全線下跌。
鋼價（jià）屢創新低，而（ér）礦價基本保（bǎo）持平穩，使得行業毛利被大大壓縮。本月鐵礦石價格趨穩，普（pǔ）氏指數在9月10日最高衝至每噸59.25美元的近（jìn）3個月高點，此後始終運行在每噸55美元的（de）上方。而9月份鋼鐵行業（yè）新訂單指數處於40.7%的低位，原本的“金九銀十”出現旺季不旺現象，鋼價也弱勢走低。
寧虧損也不減產
“訂單拿得比（bǐ）以前少了，不過產能還是沒怎麽變，目前（qián）工廠還是滿員運轉（zhuǎn），國定（dìng）假期都風雨無（wú）阻的。”在21日（rì）的鋼鐵年會上，國內一家大型鋼企的技術部人員告訴上證報記者。
行業一片凋敝，一（yī）線開工卻仍舊如火如荼，這在我國鋼鐵行業見（jiàn）怪不（bú）怪（guài）。業內（nèi）分析人士指出，因為（wéi）對於資產負債率普遍較高的（de）鋼企來說，必須依靠生產線持（chí）續運轉才能維持現金流，保證銀行（háng）授信貸款。
中鋼協副秘書長屈秀麗曾表示，“通（tōng）常情況下（xià），60%至70%的（de）資產負債率都（dōu）屬（shǔ）正常，但是如果超過了80%，就有問題了。”
其實，國外的一些鋼企資產負（fù）債率能夠維持在40%至60%的水平，但根（gēn）據中鋼協的統計，今年上（shàng）半（bàn）年，我（wǒ）國鋼鐵行業負債率近70%。在上市公司中，有7家企業的半年報資產（chǎn）負債率超（chāo）過80%。高負（fù）債率使得鋼企不敢鬆懈生產。
國家統計局數據顯示，今年前8月我國鋼（gāng）材（cái）產量為74545萬噸，同比增長1.5%。其中8月份我國粗鋼和鋼材日均產量分別（bié）環比增長1.67%和2.37%。從數據上（shàng）看，行業（yè）尚未下決心忍痛減產。
不過，分析師指出，鋼鐵行業生產指數（shù）已連續13個月處於收縮區間，鋼企生產節奏已明顯（xiǎn）放緩，近期減產意（yì）願較之前有所增強。
相比（bǐ）去產能，企業更（gèng）願意提倡的（de）是降本增效、結構調整、產品創（chuàng）新（xīn）。“在給企業製定‘十三（sān）五（wǔ）’規劃參考的時候，重點會做產品的（de）精細化創新以及節能降本。”冶金工業規劃研（yán）究院的相關人士告訴記者。
上述鋼企技術人員也表示，現（xiàn）在各家鋼（gāng）企都在拚成本，誰成（chéng）本低誰就能熬過去，在生產工（gōng）藝的優化上，會盡量減少返工率、精（jīng）簡加工環節、提高原材料使用率。
寄望“互聯網+”
“和歐美（měi）鋼鐵業（yè）遭遇（yù）產能過（guò）剩不同（tóng）的是，中（zhōng）國鋼鐵業趕上了互聯網時代，互聯網已經超越工具，而成為一種能力，一種與各（gè）行各業結合之後能夠賦予傳統行業新的力量。”寶鋼集團董（dǒng）事長徐樂江在21日的鋼鐵年會上表示。
借助“互聯網+”，寶鋼集團在2014年開始了（le）電商產業戰略布局的構（gòu）想。今年2月份，寶（bǎo）鋼（gāng）集團（tuán）成立了歐冶雲（yún）商，注冊資金高達20億元。“寶鋼集團旗下東方鋼鐵電子商務有限公司谘（zī）詢顧（gù）問告訴記者。
不過，就業績來看，鋼鐵電商的盈利能力尚未顯現。據寶（bǎo）鋼集團半年（nián）報顯（xiǎn）示，電（diàn）子商務毛利率僅（jǐn）為0.02%。
更多（duō）企業都在尋求電商新出路。去年5月，五礦發展成立其電商平台（tái），截至今年8月底，五礦電商平台累（lèi）計交易量超一千萬噸，交易金額累計達278億元。在五礦集團的成功示範下，山西晚報10月15日（rì）消息，太原鋼鐵集團有限公司日（rì）前與（yǔ）中國五礦集團公司簽（qiān）署（shǔ）戰略（luè）合（hé）作（zuò）框（kuàng）架協議，雙方將共同（tóng）向物流、鋼鐵電商等合作領域延伸。此外，複星係的南鋼股份也對未來定位在“鋼（gāng）鐵+環保+物流金融”。
興業證券（quàn）也在近期研報中稱，看好電商題材的鋼鐵股，目前B2B大宗商品市場仍是群雄逐鹿，市場空間極為（wéi）廣闊，長期看（kàn）利用互（hù）聯網（wǎng）對傳統行業的改造僅僅是個開始，鋼鐵行業後期（qī）重點仍將是具有電商和重組類預期的個股。
統計數據顯示，今年一季度，我國鋼鐵電子商務（wù）鋼材銷售量占重點企業總銷量的（de）10.6%，交易規模達到1417萬噸。
隨（suí）著交易量不斷擴容，鋼鐵（tiě）電商對產業的推動（dòng）力可能比想象更大（dà）。業內人士認為，電商未來將促進上遊工廠的兼（jiān）並重（chóng）組，這個道理（lǐ）和當年國美、蘇寧（níng）崛起後引發的家電（diàn）行業兼（jiān）並重（chóng）組類（lèi）似。重視與電（diàn）商合（hé）作的（de）鋼廠（chǎng），規模和市場價格主導（dǎo）優勢將越來越強。