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   摘要日前，鞍鋼承擔的“十二五”國家科技支撐計劃課題——“油船貨油艙用耐腐蝕（shí）鋼板工業生產技術”通過國家科技部課題驗（yàn）收。

日前，鞍鋼承（chéng）擔的“十二五”國家科技支（zhī）撐計劃課題——“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”通（tōng）過國家科技部課題驗收。這進一步凸顯了鞍鋼在（zài）船舶和海洋工程用鋼研發領（lǐng）域的獨特優勢和（hé）競爭實力。

國家科技部、中國鋼鐵工業協（xié）會及驗收（shōu）專家組一致認為，該項目不僅（jǐn）鋼板的耐腐蝕指標較傳統鋼板提（tí）高5倍以上，打（dǎ）破國際技術壁壘，推進我國鋼鐵、造船、航運行業發展進步，開（kāi）創（chuàng）了“產、學（xué）、研、檢、用”一體化協作的循環創新模式，為科（kē）研項目的組（zǔ）織實施、工程考核和（hé）示範應用奠定了良好推進（jìn）機製，也為其他高端材料的研製應用提供了工程化典範。

2010年，“十二（èr）五”國（guó）家（jiā）優（yōu）先（xiān）啟動科技支撐（chēng）計劃重點項目“油氣開采與儲運（yùn）用高品（pǐn）質耐蝕鋼生（shēng）產技術”立項，旨在開發大型油輪貨（huò）油艙用高品質耐（nài）腐蝕（shí）鋼、集輸和長距離輸送管道用耐腐蝕鋼（gāng）和低成（chéng）本高性能耐腐蝕ERW鋼管等耐腐蝕鋼生產（chǎn）技（jì）術，解決我國油氣開采、輸送和儲（chǔ）運過程中的鋼鐵材料腐蝕問題。該項目研究內容被分解為（wéi）四個課題，鞍鋼承（chéng）擔了“油船貨油艙用耐腐蝕（shí）鋼板工業生產技術”課題，參與了“高硫高酸油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕（shí）及強韌化技術”、“高強度（dù）耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用（yòng）管線（xiàn）鋼生產技術”兩個課題。

鞍鋼是我國第一個耐（nài）候鋼牌號誕生的企業，在鐵路車輛用鋼、集裝箱用鋼、耐腐蝕橋梁用鋼、耐蝕船舶用鋼、耐腐蝕油井管等諸多領域處於領先地位。作為國家課題鞍鋼領導高度重視，組織公司各參研單（dān）位共同（tóng）努力，在科研院校所、船廠、船東、船級社等相關單位的密切配合下，突破了（le）材料研發、生產、檢測等諸多核（hé）心技術難題，進行了十多輪次、千噸（dūn）級的工業化試驗，在不大幅度增加船板製造成本、不損害造（zào）船工藝性能、保持常規船板原有力（lì）學性能的前提下，研製出了完全滿足IMO指標要求、產品各項性能及實物質量優於國外同類產品的油船貨油艙耐蝕鋼，並通過多（duō）國船級社認證。鞍鋼生（shēng）產的1140噸耐蝕船（chuán）板（bǎn）與對比鋼獨家供貨我國首艘貨油艙耐（nài）蝕鋼示範油輪“大慶435”號，並負責完成（chéng）原油（yóu）船（chuán）貨油艙用耐腐蝕鋼板國家標準編（biān）製工作，取得了多項自主知識產權和科（kē）技成果。

國家科技支撐計劃課題驗收專家對鞍鋼完成（chéng）的“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”進行了技術及財務兩個（gè）方麵結題驗收。專家組認（rèn）為，該課題結合IMO指標規範，開展了油輪貨油艙用耐蝕鋼的（de）研發工（gōng）作，突破了貨（huò）油（yóu）艙耐蝕鋼的合金設計、批（pī）量化（huà）穩定生產、檢測評價裝備、配套焊接材料、標準規範等關鍵技術。模擬試驗和實船掛片結果表（biǎo）明，所研發貨油（yóu）艙用耐蝕鋼在不降低原有船板綜合力學性能和應用性能的（de）前提下（xià），大幅度提高了其在靜態高硫、高酸貨油（yóu）艙環境下的耐蝕性，形成貨油艙（cāng）耐蝕（shí）鋼工程化試製技術方案和配（pèi）套技術體係，完成船級社認證，並（bìng）用於示範油船的實船考核評價。同時該課題財務承擔單位經費管理（lǐ）製度較健全，經費會計核算較符合國家科技支撐（chēng）計（jì）劃專項經費管理辦法以及國家相關財會製度（dù）的要求，一致同意通過該課題的驗收。

據悉（xī），鞍鋼參與的“高硫高酸油（yóu）氣環境下低（dī）合金鋼的耐腐蝕及強韌化技術”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線（xiàn）鋼生產技術”兩個課題也通（tōng）過了（le）國家驗收