隨著傳統需求旺季漸近遠去，鋼材（cái）市（shì）場火熱的（de）攀漲局麵也相應的告一（yī）段落。回顧來看，拋去國慶黃金假期時（shí）間，10月份銷售時間短促。但從市場表現來看，鋼材價格突飛猛漲切切實實的響應了“銀十”的一把號召（zhào），其“銀十”成色相對較足。從前三周市場價格連續飛漲，尤其是第二周表現較為突（tū）出，在焦炭期（qī）貨不斷拉漲提（tí）振下，黑色金（jīn）屬期貨跟漲（zhǎng），現貨市場價格瘋漲，全（quán）國均價重心一度突破3000元（yuán）/噸（dūn）關口。對於下周市場，雖（suī）有成本及低庫支撐，但在需求麵無明顯改善前提下，預計全國均價重心會小幅下移，調整幅度在10-50元/噸。
現北方地區天氣漸（jiàn）冷，工（gōng）地各項施（shī）工活動相應減少，市場資源消（xiāo）化力度（dù）轉弱。那麽眼前一個問題就是是否（fǒu）考慮“北材南下”操作。隨著鋼鐵去產能力度加大，鋼廠限產、減產措施不斷，眼下資源格（gé）局正發生改變，由先前的“資源為王”時代逐漸過渡到低庫運行新常態，貿（mào）易（yì）商們的操作模式也相應（yīng）發生改變，不再做存貨博行情，而是在優化（huà）庫存上做合理調整，故對“冬儲”的概念逐漸轉淡。而關於（yú）北材南下的話題卻一直存在，對於區域間資源價差來增加盈利，其存在的可能性在多少?
從唐山地區資源發往廣州地區，對比來看汽（qì）運費保持在（zài）120元/噸左右，而近期兩地價差最高保持在70-80元/噸，兩地價差不（bú）大。上麵也提到北材南下是利用區域間價差來盈利，在筆者看來，若北方市場下調（diào）價格，來拉大（dà）與南方市場的（de）價差，無疑是對北方市場是最直接的打壓。對（duì）南方市場來（lái）說，由（yóu）於（yú）大量低（dī）價資源湧入，對市場形成最強烈的衝擊，另外會（huì）增加本地市場庫存，間接對市價形成一定利空影（yǐng）響，綜合來看，北材南下操作在當前來看存在一定難度。
近期央行連續（xù）收緊短期（qī）資金投放，有（yǒu）意收緊短端流動（dòng）性，並繼（jì）續釋放去杠杆意（yì）圖，後期資金麵緊張局麵難（nán）改，整體宏觀環境壓（yā）力趨緊。隨著成本麵（miàn）增加導（dǎo）致後期訂貨意向減弱，短期供應麵壓力不大，但目前下遊需求正（zhèng）在進入季節性（xìng）淡季行（háng）情，大局麵看11月份鋼價走勢整體或（huò）將維持高位震蕩為主，但不排除有其他因（yīn）素（sù）刺激（jī）下鋼價反彈。建議（yì）商戶維持低庫運行，快進快出操作為主（zhǔ）。
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