時已10月，盼望中的“金九”沒（méi）有（yǒu）如期而至（zhì），我們所度過的九月鋼（gāng）價跌勢難止，難以尋覓（mì）一絲（sī）絲漲（zhǎng）價熱度。那（nà）麽問題來了，即將到來的“銀十”會怎樣呢?
去產能督查行動。9月份國務（wù）院十路（lù）去產能督查組對各地展開嚴格的去產能督查行動，為年底完成全年鋼鐵去產能4500萬噸的任務不斷努力，目前不（bú）少鋼鐵去產能進展遲緩的地區已經開始收（shōu）見成效，且各地針對當地實際情況提出不同的去產能手（shǒu）段，防止將去產能行政化、運動化、簡單化（huà）和（hé）無效化。
寶武重組。9月20日，寶武（wǔ）重組的消（xiāo）息再度引起熱議，兩大鋼企重組的初步交易方（fāng）案已經確立（lì），為鋼企通過合（hé）並重組的方式達到去產能的目的開辟了道路，這對整個鋼鐵行業提高集中度、增加（jiā）產品的市場占有率（lǜ）、減（jiǎn）少（shǎo）同質化競爭、提高定價權等都具有重要意義，同時也為鞍鋼本鋼重組的啟動提供了案例。
粗鋼產量走勢。今年8月份日均粗鋼產量（liàng）不斷攀升，9月份的預估日均粗（cū）鋼（gāng）產量也呈繼續上升趨勢。數據顯示，8月粗鋼產量微幅回升，全（quán）國粗鋼產（chǎn）量6857萬噸，日均產（chǎn）量221萬噸，日均（jun1）產量同（tóng）比增長2.3%，環比7月增幅（fú）2.5%，9月預估全國粗鋼產量6870萬噸，日均產量229萬噸（dūn）。從上半年的日均粗鋼產量來看，3月-6月日均粗鋼產（chǎn）量連續（xù）四個月正增長，雖然7月份（fèn）日UN粗鋼產量實現了一定回落，但八月份（fèn）又有較大幅度的增長，下半年去產能任務仍然艱巨。
產量不斷增長的同時，鋼材社（shè）會庫存連續上升，表明市場供應麵正在不斷增加。以熱軋社會庫存為（wéi）例，在今年下半年，熱軋的社會庫存總量呈波動上升的態勢，從7月開（kāi）始社會庫存開始了寬幅上升態勢（shì），7月1日熱軋社會（huì）庫存（cún）量在156.31萬噸，到9月中旬（xún）升至177.87萬噸，漲幅達13.39%。在（zài）鋼企生產利潤較高的同事，社會庫存不（bú）斷上升，去產能的阻力（lì）仍舊較大。
宏觀麵（miàn）：經濟數據良好。從宏觀麵上來（lái）看，各項宏觀經濟數據均好於預期，房地產和基建投資不斷增加，在一定程度上能給鋼（gāng）市帶來利好支撐。近日，第（dì）三批PPP投資項目項目即將揭曉，據悉，交通運輸項目占三成、投資規（guī）模占七成，國內鋼鐵需求有望上升。
綜上（shàng）所述，對於“銀十”能否如期而至，商家表示未（wèi）來需求的（de）增長是關鍵。十一假（jiǎ）期將至，不（bú）少下遊市場開始進行（háng）補庫迎（yíng）假期。下遊（yóu）需求或將繼續增加，從8月汽車產量來看，汽車行業利潤增長迅速，汽車製造業利潤同比增長43.9%，汽車產量同比增長（zhǎng）26.6%，汽車銷（xiāo）量同比增長24.2%。從數據走勢來看（kàn），10月份的（de）用鋼需求或將繼續上升。
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