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   摘要日前，鞍鋼承（chéng）擔的“十二五”國家科技支撐計劃課題——“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”通過國家（jiā）科技部課題驗收。

日前，鞍鋼承擔的“十二五”國（guó）家科技支撐計劃課題——“油船貨（huò）油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”通過國家科技部課題（tí）驗收（shōu）。這進一步凸顯了鞍鋼在船舶和（hé）海洋工程用鋼（gāng）研發領域的（de）獨特優勢和競爭實力。

國家科（kē）技部、中（zhōng）國鋼鐵工業（yè）協會（huì）及驗收專家組一致認為，該項目不僅鋼板的耐腐蝕指標較傳統鋼板提高5倍以上，打破國際技術壁壘，推進我國鋼鐵、造船、航運行業發展進步，開創了“產、學、研、檢、用”一體化協作的循環創新模式，為科研項目的組織實施、工程考核和示範應用奠定了良好推進機製，也為其他高端材料的研製應用提供了工程化典範。

2010年（nián），“十二五”國（guó）家優先啟動科技支撐（chēng）計劃重點項目“油氣開采與儲運用（yòng）高品質耐蝕鋼生產技術”立項（xiàng），旨在開發大型（xíng）油輪貨油艙用（yòng）高品（pǐn）質耐腐蝕鋼、集輸和長距離輸送管道用耐腐蝕鋼和低成本高性能耐腐蝕ERW鋼管等耐腐蝕鋼生產技術，解決我國油氣開采、輸送和儲運過（guò）程中的鋼鐵（tiě）材料腐蝕問（wèn）題。該項目研究內容被分解為四（sì）個課題，鞍鋼承擔了“油船貨油艙用耐腐（fǔ）蝕鋼板工業生產技術”課（kè）題，參與了“高硫高酸油氣環（huán）境下低合金鋼的耐腐（fǔ）蝕及強韌化技術”、“高強度耐腐蝕（shí）石油天然氣集輸和輸送用管線鋼生產（chǎn）技術”兩個課題。

鞍（ān）鋼是我國第一個耐候鋼牌號誕（dàn）生的（de）企業，在鐵路車輛用鋼、集裝箱（xiāng）用鋼、耐腐蝕橋梁用鋼、耐蝕船舶用鋼、耐腐蝕油井管等諸多領（lǐng）域處於領先地位。作為國家課題鞍鋼領導高度重視，組織公司各參研單位共同努力，在科研院校所、船廠、船東、船級社等相關單位的密切配合下，突破了材料研發、生產、檢（jiǎn）測等諸（zhū）多核心技術難題，進行了十多輪次、千（qiān）噸級的（de）工業化試驗，在不大幅度增加船板製造（zào）成本（běn）、不損害造船工藝性能、保持常規船板原有力學性（xìng）能的前提下，研製出了（le）完全滿足IMO指標（biāo）要求、產品各項性能及實物質量優於國外同類產品的油船貨油艙耐蝕鋼，並通過多國船級社認證。鞍鋼生產的1140噸耐蝕船（chuán）板與對比鋼（gāng）獨家供貨我國首艘貨油艙耐蝕鋼示（shì）範油輪“大（dà）慶435”號，並負責完成原油（yóu）船貨油艙用耐腐蝕鋼板國家標（biāo）準編製工作，取得了多（duō）項自主知識產權和科技成果。

國家科技（jì）支撐計劃課題驗收專（zhuān）家對鞍鋼完成（chéng）的“油船貨油艙用耐腐蝕鋼（gāng）板工業生產技術”進行了技術及財務兩個方麵結題（tí）驗（yàn）收。專家組認為，該課題結合IMO指標規範，開展了油輪貨油艙用耐蝕（shí）鋼的研發工作，突破（pò）了貨油艙（cāng）耐蝕鋼的合金設計、批量（liàng）化（huà）穩定生產、檢測（cè）評價裝備、配（pèi）套焊接材料（liào）、標準規範等關鍵技術。模（mó）擬試驗和實（shí）船掛片結果（guǒ）表明，所研發貨油艙用耐蝕鋼在不（bú）降低原有船板綜合力學性能和應用性能的前提下，大幅度提高了其在靜態（tài）高硫、高酸貨油艙（cāng）環境下的耐（nài）蝕性，形成貨油艙耐蝕鋼工程化（huà）試製技術方案和（hé）配套技術體係，完成船級社認證，並用（yòng）於示範油船的實（shí）船考（kǎo）核評價。同時該課題財務承擔單位經費管理製度較健全，經費會（huì）計核算較符合國家科技（jì）支撐計劃專（zhuān）項經費管理辦法以（yǐ）及國家相關財會製度（dù）的要求，一致同意通過（guò）該課題的驗收。

據悉，鞍鋼參與的“高硫高酸油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕及強韌化技（jì）術”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸（shū）送用管線鋼生產技術”兩個課（kè）題也通過了國家驗收