今年以來，鋼材市場可謂風生水起，鋼材（cái）價格大幅反彈，結束了長達四年的下跌頹（tuí）勢。截至11月（yuè）上（shàng）旬，鋼材綜合價格比年初上漲61%，其（qí）中螺紋鋼價格從1600元/噸漲至3000元/噸，基本擺脫了“鋼價不如白菜價”的尷（gān）尬局麵。
鋼價之所以出現超預期上漲，首先得益於需求回（huí）暖。隨（suí）著一係列穩增長政策措施見效，GDP連（lián）續三個季度穩定在6.7%。以基礎設施、房地產、汽車業為代表（biǎo）的主要用鋼行業需求好轉。1-10月房地產（chǎn）投資增長6.6%，新開工麵積增長8.1%，分別比去年同期提高4.6和（hé）22個百分點；汽車產（chǎn）量增長13.8%，比去年同期提高13.8個百分點。主要用鋼行業的回暖有力（lì）帶動了鋼（gāng）材需求逐季好轉，一至三季度粗鋼表觀消費同比分別增長-4.9%、-0.5%和5.8%。
其次，去產能效果初顯。今年是去產能元年，各地（dì）區、有關（guān）部門以及企業積極推進（jìn）鋼鐵去產能工作，10月底已完成全年4500萬噸壓減目標，預計全年將大幅超額完成任務。隨著去（qù）產能工作推進，不僅使市場供應過剩狀況（kuàng）得（dé）到（dào）緩解、鋼材庫存不斷下降，而且改變了市場悲觀預期，交易趨於活躍（yuè），為鋼價反彈創造了良好市場氛圍。
再次，原料成本上（shàng）升，推動鋼價進一步上漲。煤炭行業供給側結（jié）構性改革同樣取得（dé）明顯進展。隨著煤炭產能的分類清理和煤礦減量化生產（chǎn）嚴格執行，煤炭（tàn）產量（liàng）下降，市場由供（gòng）大於求轉變為階段性短缺，刺激價格上漲。焦煤、焦炭價格分（fèn）別（bié）比年（nián）初（chū）上漲160%、191%，導致鋼材生產成本大幅上升，助推了鋼材價格上漲。
經（jīng）過本輪恢複性上漲，鋼材價格重回合（hé）理空間，鋼鐵企業經營情（qíng）況顯著改善。據中鋼協統計，1-9月大中型鋼廠實現利潤252億元，同（tóng）比扭虧為盈，盈利企業的比重由去年年底的45%上升至78%。行業景氣狀況（kuàng）大為好（hǎo）轉。但是，這並不意（yì）味著鋼鐵行業已經擺脫困境，進入了新的（de）發展階段。困擾行業的深層次問題並未得到解決。
隨著我國經濟發展進入新常態，鋼材需求基本飽（bǎo）和（hé）。今年（nián）的需求雖然止降回（huí）升，但主要的貢獻行業為房地產，拉動力度已大不如前，況且後期（qī）房地產調整不可避免（miǎn）地再次拖累用鋼需求，從中長期來（lái）看，鋼材需求呈下降趨勢。另外，粗鋼產能目前仍然嚴重過剩（shèng），產能利用率不（bú）足（zú）70%，遠低於正（zhèng）常水（shuǐ）平，鋼（gāng）鐵產能不是區域性、結構性過剩，而是（shì）絕對過剩，這是行業最突出的問題（tí）。
去產能是一項長（zhǎng）期複雜的係統工程。雖然今年鋼鐵行業已提前完成4500萬噸去產能任務，但退出的主要是落後產能和長期閑置產能，工作阻力小，推進比較順利。明後年去產能將進入攻堅階段：合規的在產產能關停、僵屍企業的退出，將使地方政府和企業麵臨（lín）經濟增（zēng）長、債務處理、職（zhí）工（gōng）安置等一（yī）係列難題。尤其令人擔憂的是，隨（suí）著盈利回升，地方政府和企業去（qù）產能積極性降低，一些虧損停產的（de）產能紛紛複產，甚至地（dì）條鋼等落後產能卷土重來，進一步加劇供應過剩（shèng）壓力，全行業再陷虧損境地的警報並未解除。
應當清醒地看到，在鋼材需求停滯、產能嚴重過剩（shèng）的（de）情況下，鋼材價格不具備持續上漲條件，鋼（gāng）鐵行業（yè）盈利難以持續改善，甚至可能出現反（fǎn）複。當前應抓住有利時機，堅（jiān）定不移（yí）地推進供（gòng）給側結構（gòu）性改革，付出更（gèng）多（duō）努力，承受更（gèng）多陣痛，以達到轉型升級（jí）、綠色發展（zhǎn）的目（mù）標，最終（zhōng）實現鋼鐵行業由大到強的曆史性跨越。
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