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今年“冬（dōng）儲”有不同

過去，由於鋼鐵資（zī）源（yuán）供給偏緊（jǐn），加上冬（dōng）天交通運輸難度加大，鋼鐵（tiě）生（shēng）產企業和鋼貿（mào）商對“冬儲”較為（wéi）重視。但現在鋼鐵市場（chǎng）供需狀況（kuàng）發生了很大（dà）的變化，一些鋼貿商表示，時下，鋼廠都在限產（chǎn）、減產，他們對“冬儲”的（de）意願也（yě）不像以往那樣強烈了。

除此之外，鋼鐵物流成本居高不下也給鋼貿商的（de）“冬儲”帶（dài）來阻力。今年9月（yuè）21日起，《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式（shì）實施，鋼鐵原料和鋼鐵產品的運輸費明顯增加。為了緩解成本（běn）壓力，減少資金占用，鋼鐵廠商控製庫存量（liàng），這也讓今年的“冬儲”形勢與（yǔ）往年不同。

由此可以（yǐ）看出，隨著鋼鐵（tiě）市場供需形勢（shì）、成（chéng）本、資金供給等情況的變化，今年鋼廠和鋼貿商“冬儲”的積極（jí）性普遍不高，儲備資源的數量和規模（mó）也可能明顯減少。一家（jiā）鋼貿公司（sī）總經理（lǐ）就對《中國冶金報（bào）》記者表示，去年其公司曾“冬儲”一批鋼材，但因市場價格持續下跌，最終導致虧損;目前鋼材市場供給過剩，價格易跌難漲，如果貿然“冬儲”，風險很大（dà）。因（yīn）此，今年他的公司不考慮“冬儲”鋼材。

“冬儲”時節如何做?

在“冬儲”季（jì）節，北方地區的建築工程施工受到影響（xiǎng），尤其是室外露天建築工程項目基本（běn）停止（zhǐ）施工，鋼材消（xiāo）耗量明顯減（jiǎn）少，螺紋鋼、線材、盤螺等建築鋼（gāng）材的需求量會大幅下降。鋼廠為消化（huà）庫存，會將過剩資源向（xiàng）南（nán）方市場轉移，“北材南下（xià）”讓鋼材市場的區（qū）域性供給發生變化。據《中國冶金報》記者了解，為了應（yīng）對“冬儲”帶（dài）來的區域性鋼材市場變化，有不少鋼貿（mào）企（qǐ）業調（diào）整了（le）經營策略和銷售模式，主要有開拓市場、優化庫存結構、采取多元化貨源組織（zhī）方式等（děng）措施。

開拓終端市場，以“訂單式”銷售模式為（wéi）主。鋼貿商為確保銷（xiāo）售暢通，必須開拓（tuò）終端（duān）市場，打通銷售渠道，采取“訂單式”的經營模（mó）式和更為靈活的銷（xiāo）售（shòu）方式，與下遊終端用戶簽訂供貨合同，預先將資源、價格“兩頭鎖定”，使鋼材的進貨和出貨渠道保持暢通，避免因“北材南下（xià）”造成的激烈（liè）競（jìng）爭而引發市場風險。

優（yōu）化庫存結構，不貿然囤貨、博行情。時下（xià），鋼（gāng）貿行業進入微利（lì）時代，囤貨、博行情（qíng）、賺差價等傳統經（jīng）營模式已經過時。鋼貿企業應在優化庫存結構上下功夫，盡量少備庫存，即便備庫也要（yào）選擇（zé）那些市（shì）場需（xū）求前景看好的鋼材品（pǐn）種，堅持“快進快出（chū）”、“薄利多（duō）銷”的經營策略，並（bìng）提高為客戶服務的水平。

采取多元化貨（huò）源組織方（fāng）式，把規避風險放在首位。有鋼貿商向《中國冶金報》記者表示，現在（zài）鋼（gāng）材進貨渠道很多，除了向鋼廠訂貨外，還可以通過（guò）期貨市場訂貨，利用套期保值功能，可以更有效地（dì）規避市場風（fēng）險，比進行傳統“冬（dōng）儲”要強得多。

此外（wài），業內人士表示，鋼貿行業是（shì）資金密（mì）集行業，確保資金正常周轉是（shì）鋼貿企業的重中之重。“冬儲”大都在年末進行，而（ér）年末往往是鋼貿商資金最（zuì）緊缺的時候，因（yīn）此，鋼貿商還要考（kǎo）慮“冬儲”的資金成本。

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