隨著（zhe）傳統需求旺季（jì）漸近遠去，鋼材市場火熱的（de）攀漲局麵也相應的告一段落。回顧來看，拋去國慶黃金（jīn）假期時間，10月份銷售時間短（duǎn）促。但從市場表現來看，鋼材（cái）價格突飛猛漲切切實實的響應了“銀十”的一把號（hào）召，其“銀十”成色相對較足。從前三周市場價（jià）格連續飛漲，尤其是第二（èr）周表現較為突出，在焦炭期貨不斷拉漲提振下，黑色金屬期貨跟漲，現貨市場價格瘋漲，全國均價重（chóng）心一（yī）度突破3000元/噸關口。對於下周市場，雖有成本及低（dī）庫支撐（chēng），但在需求麵無明顯改（gǎi）善前提下，預計全國均價重（chóng）心會小幅下移，調整幅（fú）度在10-50元/噸。
現北方（fāng）地區天氣漸冷，工地各項施工活動相應減少，市場資源消化力度轉弱。那麽眼前一個問題就是是否考慮“北材南下”操作。隨著鋼鐵去產能力度加大，鋼廠限產、減產措施不斷，眼（yǎn）下資（zī）源格局正發生改變，由先前的“資源為王（wáng）”時代逐（zhú）漸過渡到低庫運（yùn）行新常態，貿易商們的（de）操作模式也相應發生改變，不再做存貨博行情，而是在優化庫存上做合理調整，故對“冬儲”的概（gài）念（niàn）逐漸轉淡。而（ér）關於北材南下的話題卻一直存在，對於區域間資源價差來增加盈利，其存在（zài）的可能性在多少?
從（cóng）唐山地區（qū）資（zī）源發往廣州地區，對比來看汽運費保持在120元/噸左右（yòu），而近期兩地（dì）價差最高保持在（zài）70-80元/噸，兩地價差（chà）不大。上麵也提（tí）到北（běi）材南下是利用（yòng）區（qū）域間價差來（lái）盈利，在筆者看來，若北（běi）方（fāng）市場下調（diào）價格，來拉大與南方市場的（de）價差，無疑是對北方市（shì）場是最直接的打壓（yā）。對南方市場來說，由（yóu）於大量低價資源湧入，對市場形成最強烈的衝擊，另外會增加本地市場（chǎng）庫存，間接對市價形成一定利空影響，綜合來看（kàn），北（běi）材南下（xià）操作在當前來看存在一定難度。
近期央行連（lián）續收緊短期資金（jīn）投放，有意收緊短端流動性，並繼續釋放去杠杆意圖（tú），後期資金麵緊張局麵難改，整體宏觀環境壓（yā）力趨緊。隨著成本麵增加導致後期訂貨意向（xiàng）減弱，短期供應麵（miàn）壓力不大，但目前（qián）下遊（yóu）需求正在進（jìn）入季節性（xìng）淡（dàn）季行情，大局麵看11月份鋼價走勢整（zhěng）體或將維持高位震蕩為主，但不排除有其他因素刺激下鋼（gāng）價反彈（dàn）。建議（yì）商戶維持低庫運行，快進快出操作為主。
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