煤（méi）焦大幅漲價
近期，國內經濟有所（suǒ）企穩，基建投資有（yǒu）望加速，但樓市調控政（zhèng）策收（shōu）緊。焦煤、焦炭大幅漲價，推動鋼材生產成本（běn）提升，不少鋼廠陷入虧損，9月下旬（xún）起（qǐ）鋼鐵產量和庫存開（kāi）始減少，近（jìn）期各地現貨鋼價普遍上漲，短期螺紋（wén）鋼有望維持偏強態勢。
基建發力，但樓市（shì）政策收（shōu）緊
從最新經濟數據來看，中國經濟有所企穩。9月中國PPI同比（bǐ）上漲0.1%，結束了此（cǐ）前連續54個月的負增長時代，顯示工（gōng）業企業經（jīng）營（yíng）形勢出現明顯好轉。9月全社會用電量同比增長6.9%，增速同比大幅回升7個（gè）百分點。
為了達（dá）到穩增長的目標，國家發改委從10月以來已批複多個鐵路、城市軌道交通項目，總投資額超過2000億元。同時，財（cái）政部等公布了第三批PPP示範項目名單，項目數量高達516個，計劃總投資額達11708億元，遠超前兩批，反映出政府加大（dà）基建投資力度的意圖，利好鋼（gāng）材需求。
然而，為（wéi）控製房價過快上漲，國慶期間，新一輪樓市調控政（zhèng）策（cè）相繼在多個城市落地（dì），央行要求各商業 銀行理性對（duì）待樓市，加強信貸結構調整，強化住房信貸管理，控製好相關貸款風險。房地產投資在8月止跌企穩，但新（xīn）開工麵積的增速仍在下滑，隨著樓市（shì）調控政策 不斷加碼，後期房地產企業的投資熱（rè）情可（kě）能有所減退，不利（lì）於未來螺紋鋼的消費。
供不應求，煤焦持續大漲
煤焦是近期漲勢最猛的品（pǐn）種，且這波現貨漲勢仍遠未結束。首先（xiān）是運費的漲價，不僅公路、鐵路運費上調，而且長假過後，市場船舶相（xiàng）對緊缺，船少貨多推高了煤炭海運費用。秦皇島至廣州港5萬—6萬噸船的煤炭運價升至43.9元/噸，比節前大漲43.9%。
其次，雖（suī）然先（xiān）進產能有所釋放（fàng），但焦煤的產能增量很少，增加的主要（yào）是動力煤產量（liàng），這使得現貨（huò）焦（jiāo）煤 和（hé）焦炭價格（gé）繼續不斷（duàn）上行。10月18日，天津港準一級冶金焦平倉價較前一日大漲105元/噸至1710元/噸，比9月初上漲了33%。短期來看（kàn），現貨焦（jiāo） 煤、焦炭的（de）強勢仍（réng）將持續，支撐鋼鐵生產成本。
運費原料雙雙漲價，鋼廠由盈轉虧
自9月下旬起，汽車運費全麵漲價，貨車、司（sī）機緊缺，多數鋼廠的汽運費用提高了40%以上，有些甚至（zhì）提高80%—100%。鐵礦石價格（gé）維持在55美元/噸上方（fāng），焦炭焦煤又不斷漲價（jià），鋼廠采購（gòu）成本大幅上（shàng）調（diào），生產由盈轉虧。根據上海鋼（gāng）聯的調查，10月中旬，隻有57%的鋼廠仍（réng）有盈利，不少鋼廠每生產一噸螺紋（wén）鋼，虧損超（chāo）過200元。
虧（kuī）損加劇打擊了鋼廠的生（shēng）產熱情，對高爐進行（háng）檢修的鋼廠數量開始增多。據中鋼協統計（jì），9月下旬重點鋼企（qǐ）粗鋼的日（rì）均產量為172.09萬噸（dūn），比9月中旬下降（jiàng）3%。據上（shàng）海鋼（gāng）聯統計，10月中旬，163家鋼廠的平均高爐（lú）開工率78.87%，較上周末下（xià）降0.69個百分點。
鋼廠減產，加上節後終端需求放量，無（wú）論是鋼廠的鋼材庫存還是社會庫存均顯著下降，全國各地螺紋鋼價格（gé）開始全（quán）麵上漲。10月18日，上海地區三級螺紋鋼報2480元/噸，比上周末大漲110元（yuán）/噸，漲幅4.6%。
短期來看，利好鋼鐵市場的因素偏（piān）多，螺（luó）紋期貨有（yǒu）望維持振蕩偏強態勢。
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