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不鏽鋼板供需矛盾有所加大是（shì）要把鋼廠逼停產？
時間：2016-09-29 來源：www.hbcxblg.com
《超限運輸車輛行駛公路管理規定(交通運輸部令2016年第62號)》以下簡稱（chēng）“新規”，自（zì）2016年9月21日在全國執行以來，國內不鏽鋼板市因此動蕩難平。而一直備受大（dà）家關注的唐山鋼材市場亦（yì）難置身其外，尤其“新規”剛實（shí）施的這（zhè）近一個星期的時間，唐山不（bú）鏽鋼板市（shì）的變化尤其是對不鏽鋼板市（shì）場的影響更是成為大家“茶餘飯後”的話題（tí）。以（yǐ）下是我網（wǎng）對此次“新規”給唐山不鏽鋼（gāng）板帶（dài）來的影響所進行的簡要概括與簡析：
不鏽鋼板廠方麵
我網（wǎng）通過對唐（táng）山地區受“新規”影（yǐng）響的幾家樣本鋼企進行抽（chōu）樣調查，結果顯示，鋼企方麵麵臨（lín）的問題頗大，此次（cì）運（yùn）輸不僅涉及其不鏽鋼（gāng）板發貨情況，原料采購及（jí）運輸問題同樣存在。抽樣概述如下：
不鏽鋼板廠一：受運輸影響，鐵礦石及焦炭等（děng）原料方麵受阻，加之不鏽（xiù）鋼板（bǎn）發貨狀態不正常，目前廠內堆積庫（kù）存一萬噸左右（yòu）。在各方麵成本均有所提高的現狀下，廠家對此無明確的應（yīng）對措施，表示（shì）觀望政策（cè）落實的時效性（xìng）和力度，如果後期積壓庫存多的話，不（bú）排除停（tíng）產計劃。
不鏽鋼板廠二：雖該不鏽鋼板廠（chǎng）下屬的物流自（zì）營車（chē）隊占（zhàn）運輸業務的80%，但原料進場（chǎng）及不鏽（xiù）鋼板發運亦存在一定影響。現庫存積壓近4萬噸，調價後發貨仍有壓力，目前也在加大力度尋找（zhǎo）社會車輛發貨，受製於政策影響，廠家表示壓力較大，但是目前沒（méi）涉及停產（chǎn）問題，主要在發（fā）運及備貨方麵積極行動。
不鏽鋼板廠三：目前也受（shòu）到運輸影響，包括原料及不鏽鋼板的運（yùn）輸，堆積庫（kù）存約兩千左右，最大庫存承受八千噸。不鏽鋼板廠自營車隊運輸占80%，“新政”下廠家運（yùn）輸成本仍（réng）然增加較多，目（mù）前不鏽鋼板廠派出自己的業務現場監督裝貨，後期（qī）看執行力度，目前影響不大，但長期下（xià）去會有（yǒu）影響，不考慮停產。
不鏽（xiù）鋼（gāng）板廠四：該鋼企不鏽鋼板日銷售量在7000-8000噸之（zhī）間，“新政”實施後，坯（pī）料日銷售量為 4000-5000噸，亦即是不鏽鋼板日累計庫存（cún）量達3000噸左右，從時間節點來看，近一個星期的（de）時（shí）間，該不鏽鋼（gāng）板廠的不鏽鋼板（bǎn）累計庫存量已（yǐ）在萬噸以上。並且從商家處了解到，該不鏽鋼板廠到（dào）下遊（yóu）軋不鏽鋼板廠家運費偏高，下遊商戶接（jiē）受程度（dù）弱，後（hòu）期（qī）不鏽鋼板（bǎn）廠（chǎng）銷售壓力將會明顯上升，暫排除其生產情況的影響。
小結：通過對唐山地區的樣本鋼企進行實際調查分析（xī）來看，唐山鋼企均不同程度受“新政（zhèng）”影響，因各鋼企不鏽鋼板（bǎn）日外賣量、不鏽鋼板廠的協議戶所占比、不（bú）鏽鋼板廠（chǎng）到下遊運費及（jí）不鏽鋼板廠自營情況等各不相同，各家承受的壓力程度深淺不一（yī）。
下遊軋不鏽鋼板廠方麵
作為不鏽鋼板的直接承受方，調坯軋不鏽鋼板（bǎn）廠在這次“新政”背後所受影響亦難忽略，僅部分軋不（bú）鏽鋼板廠表（biǎo）示，在（zài）運費調整實施後的3天左（zuǒ）右的時間，采發貨影響明顯，隨後便有所好轉。然經過近（jìn）一周時間（jiān）的調整後，仍有不少廠家表示擔心，尤其以原料不鏽鋼板（bǎn）庫存偏低甚至原料隨采隨用的（de）廠家（jiā）為主，此次運輸調整直接牽涉到生產情況。下麵以（yǐ）唐山地區幾家樣本軋鋼企業的實際情況進行概述：
軋不（bú）鏽鋼板廠一：該軋不鏽鋼板廠因原料不鏽（xiù）鋼板及成品庫存量偏大，加之協議量穩定，運輸調整對其影（yǐng）響甚微，廠家表示（shì），新政實施的前3天時間存（cún）有一定影響，但目前已經恢複正常狀態（tài），因原料（liào）不鏽鋼板（bǎn）庫存較大且有固定的不鏽鋼板協議量，目前看來生產狀態不會受到影響。然廠家（jiā）擔憂的是，雖成品發貨亦（yì）無（wú）影響，但因成本端費用增大，成品價格隨之水漲船高，下遊及終端（duān）接受度不足，價格承壓明顯。
軋不鏽（xiù）鋼板廠（chǎng）二（èr）：該軋不鏽鋼板廠表示目前收坯困難，該（gāi）軋不鏽鋼板（bǎn）廠雖（suī）有幾（jǐ）家主導（dǎo）鋼企的不鏽鋼板協議量，但反應不好發貨，自提也沒車，無論是個人還是廠家都麵（miàn）臨（lín）增加社會（huì）車輛的問題，短期影響所產生的效應疊加，采坯運輸壓力仍存。
軋不鏽鋼板廠三：不鏽鋼板的運輸肯定（dìng）受影響，目前的應對措施是不（bú）鏽鋼板的收貨量較以往增加，到貨量雖然有影響也基本可以維持正常生產，也（yě）在觀望（wàng）政策的執行力度及後期是否能做出調整，現在還有諸多不確定因素。
小結：以上（shàng）為（wéi）我網對（duì）樣本企業影響結果的概述，從目前唐山地（dì）區調坯（pī）軋鋼企業的實際情況來看，各廠家所受影響略有所不同。但整體麵臨的問題（tí）有，運輸費用的抬升（shēng）及上遊原料不鏽（xiù）鋼板（bǎn）價格拉漲，成本費用上漲，成品價格亦（yì）將隨之抬升;然終端需求改觀無望且價格持續拉漲後，下遊及終端的采（cǎi）購（gòu）熱情必減，價（jià）格最終存回落風險。
貿易（yì）商環節：因其操作靈活（huó），此次運費調整對其影響甚微，相對不足的一點即是，某些運費偏（piān）高的（de）不鏽鋼板廠貿易協議在出貨方麵顯得（dé）吃力一些，不過在現階段的（de）市場上，因坯（pī）料資源流通量大幅減少，下遊軋（zhá）鋼企業麵對的采貨難已經遠遠超過運費（fèi）高（gāo）的問題（tí），因此來說（shuō），我們後期仍然需要把了解的重心投（tóu）向煉鋼及軋鋼企業。
此次新規政策（cè）的出台不僅給整個貨（huò）運行情產生較（jiào）大影響，對於唐山不鏽鋼板市的影響來講影響（xiǎng）也巨大。單從運輸成本考慮，運（yùn）費大幅上（shàng）漲40-60%不等，從而間接增（zēng）加鋼材交易成本;運力緊張，貨車供不應（yīng）求，從而造成社會及（jí）不鏽（xiù）鋼板廠的鋼材庫存增加。生產方麵雖暫未受到影響，但是庫存的與日俱增，鋼企壓力凸顯，部分鋼企甚（shèn）至表示問題若長期得不到解決，庫存（cún）飽和的直接後果不排除執行停產措施（shī）。
截止到目前，多數貨運公司、不鏽鋼板廠（chǎng）及（jí）貿易商仍處於觀望情緒中，後（hòu）期還要看政策落實的時效性和監管力度。雖然目前市場略顯混亂，鋼材供需矛（máo）盾有所加大，短期還（hái）需（xū）有效的調整（zhěng）;但長遠來看（kàn），經過政策的調整及企業的規範，不僅運費、成本、車隊的盈利（lì）會（huì）逐步趨於合理（lǐ），整個不鏽鋼板（bǎn）行業也勢必會更加規範化，安全化（huà）。
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