不鏽鋼板供需矛盾（dùn）有所加大是要把鋼廠（chǎng）逼停產？
時間：2016-09-29 來源：www.hbcxblg.com
《超限運輸車輛行駛公路管理（lǐ）規（guī）定(交通運（yùn）輸部令2016年第62號（hào）)》以（yǐ）下（xià）簡稱“新規”，自2016年9月21日在全國執行以來，國內不鏽鋼板市因此動蕩難平。而一直備受大家關注的唐山鋼材（cái）市（shì）場（chǎng）亦難置身其外，尤其“新（xīn）規”剛實（shí）施的這近一個星期（qī）的時間，唐山不鏽鋼板市的變化尤其是對（duì）不鏽（xiù）鋼板市（shì）場的影響（xiǎng）更是成為大家“茶餘飯後”的話題。以下是我網對此（cǐ）次“新規”給（gěi）唐山（shān）不（bú）鏽鋼板（bǎn）帶來的影響所進行的簡要概括與簡析：
不鏽鋼板廠方麵
我網通過對唐山地區受（shòu）“新規”影響的（de）幾家樣本鋼企進行抽樣調查，結果顯（xiǎn）示，鋼企方（fāng）麵麵臨的問（wèn）題頗大，此次（cì）運輸不（bú）僅涉及其（qí）不（bú）鏽鋼板發貨情況，原料采購（gòu）及運輸問題同樣（yàng）存在。抽樣概述如下：
不鏽鋼板廠一：受運輸影響，鐵礦石（shí）及焦炭等原料方麵受阻，加之不鏽鋼板發貨狀態不正常，目前廠內堆積庫存一萬噸左（zuǒ）右。在（zài）各方麵成本（běn）均有所提高的現狀下，廠家對此無明確的應對措施，表示觀望政策落實（shí）的時效性和（hé）力度，如果後（hòu）期積壓庫存多（duō）的話，不排除停產計劃。
不鏽鋼板廠二：雖該不鏽鋼板廠下屬的物流自營車隊占運輸業務（wù）的（de）80%，但原料進場（chǎng）及不鏽鋼板發運（yùn）亦存（cún）在一定影響。現庫存積（jī）壓近4萬噸，調價（jià）後發貨仍（réng）有壓力（lì），目前也在加大力度尋找社會車輛發貨，受製於（yú）政策影響，廠家表示壓力較大，但是目前沒涉及停（tíng）產問題，主要在發運及（jí）備貨方（fāng）麵積極行動。
不鏽鋼板廠（chǎng）三：目前也受到運輸影響，包括原料及不鏽鋼板的運輸，堆積庫存約兩千左右，最大庫存承受八千噸（dūn）。不鏽鋼板廠自（zì）營車隊運輸占80%，“新政”下廠家運輸成本仍然增加較多，目前不鏽鋼板廠派出自己的業（yè）務（wù）現場監督裝貨，後（hòu）期看執行力度（dù），目前影（yǐng）響不大，但長期（qī）下去會有影響，不考慮停產。
不鏽鋼板廠四：該鋼企不鏽鋼板日銷售量在7000-8000噸（dūn）之間，“新政”實施後，坯料日銷售量為 4000-5000噸，亦即是不（bú）鏽鋼板（bǎn）日累計庫存量達3000噸左右，從時間節點來看，近一個星期的時間，該不鏽鋼板廠的不鏽鋼板累計庫存量已（yǐ）在萬噸以上。並且從商家處了解到，該不鏽（xiù）鋼板廠到（dào）下（xià）遊軋不鏽鋼板廠家運費偏高，下遊商戶接受程（chéng）度（dù）弱，後期不鏽（xiù）鋼板廠銷售壓力將會明顯上（shàng）升，暫排（pái）除其生產情況的影（yǐng）響（xiǎng）。
小結：通過（guò）對（duì）唐山地區的樣本鋼企（qǐ）進行實際調查分析來看，唐山（shān）鋼企（qǐ）均不同程度受“新政”影（yǐng）響，因各鋼企不鏽鋼板（bǎn）日外賣量、不鏽鋼板廠的協議戶所占比、不鏽鋼板廠到下遊運費及不鏽鋼板廠自營情況等各不相同，各家承受的壓力程度深淺不一（yī）。
下遊軋不鏽鋼板廠方麵
作（zuò）為不鏽鋼板的直（zhí）接承受方，調坯軋不鏽鋼板廠在這次（cì）“新（xīn）政”背後所受影響亦難忽略，僅部分軋不鏽鋼（gāng）板廠（chǎng）表示，在運費調整實施後的3天左（zuǒ）右的時間（jiān），采發貨影響明顯，隨後便有所好轉。然經過近一周時間的調整後，仍有（yǒu）不少廠家表示擔心，尤其以原料不鏽（xiù）鋼板庫存偏低甚（shèn）至原料隨（suí）采（cǎi）隨用的廠家為主，此次運輸調整直接牽涉到生產情況。下麵（miàn）以唐山地區幾家樣本軋鋼企（qǐ）業的實際情況進行概述：
軋不鏽鋼板廠一：該軋不鏽鋼板廠因原料不鏽鋼板及成品庫存量偏大，加之協議量（liàng）穩定，運輸調整對其影（yǐng）響（xiǎng）甚微，廠家表示，新（xīn）政實施的前3天時間存有一定影響，但目前已經恢複正常狀態，因（yīn）原料不鏽鋼板庫存較大（dà）且有固定的不鏽鋼板協議（yì）量，目前看來生產（chǎn）狀態不（bú）會受到影響。然廠家擔憂的是，雖成品發貨亦無影（yǐng）響，但因成本端費用增大，成品價格隨（suí）之水漲船高，下遊及終端接受度不足，價格承壓明顯。
軋不鏽鋼板廠二：該軋不鏽鋼板廠表示目（mù）前收坯困難，該軋不鏽鋼（gāng）板廠雖有幾家主導鋼企的不（bú）鏽鋼板協議量，但反應不好發貨，自提也（yě）沒車，無論是個人（rén）還是廠家都麵臨增加社會車輛的問題，短期影響所產生的效應疊加，采坯運輸壓力仍存。
軋不鏽鋼板廠三：不鏽鋼板的運輸肯定受影響，目前的應（yīng）對措施是不鏽鋼（gāng）板的收（shōu）貨量較以往增加，到貨量雖（suī）然有影響（xiǎng）也基本可以維持正常生（shēng）產，也在觀望政策的執行力度及後期是否能做出調整，現（xiàn）在還有諸多不確定因素。
小結（jié）：以上（shàng）為我網對樣本企業影響結果（guǒ）的概述，從目前唐山地區調坯軋鋼企業的實際情況來看，各廠家所受影響略有所（suǒ）不同。但整體麵臨的問（wèn）題有，運輸費用（yòng）的抬升及上遊原料不鏽鋼板價（jià）格拉漲（zhǎng），成本費用上漲，成品（pǐn）價格亦將隨之抬（tái）升;然終端需求改觀（guān）無望且價格持續拉漲後，下遊及終端（duān）的采購熱情必減，價（jià）格最終存回落風險。
貿易商環節：因其操作靈活，此次運（yùn）費調整對其影響甚微，相對不足的一點即是，某些運費偏高的不鏽鋼板廠貿易協議在出貨方麵顯得吃力一些，不過在現階段的市場上（shàng），因（yīn）坯料資源流通（tōng）量大幅減少，下遊軋鋼企業麵對的采貨難已（yǐ）經遠遠（yuǎn）超過運費高的問題，因此來說，我們（men）後（hòu）期仍然需要把了（le）解的重（chóng）心（xīn）投向煉（liàn）鋼及軋（zhá）鋼（gāng）企業。
此次新規政策的出台不僅給（gěi）整個貨運行情產生較大影響，對於（yú）唐山不鏽鋼板市的影響來講影響也巨大。單從運輸成本考慮，運費大幅上漲40-60%不（bú）等，從而間接（jiē）增加鋼材交易成本;運力緊張，貨車供不應求，從而造成社會及不鏽（xiù）鋼板廠的鋼材庫存增加。生產（chǎn）方麵雖暫未受到影響，但是庫存的與日俱增，鋼企壓力凸顯，部分鋼企（qǐ）甚至表示問題若長期得不到解決，庫（kù）存飽和的直接後果不排除執行停產措施。
截止到目前，多數貨運公司、不鏽鋼板廠及貿易商仍處於觀望情緒中，後期還要看政（zhèng）策落實的時效性和監管力度。雖然目前市場略顯混亂，鋼材供（gòng）需矛盾有（yǒu）所加大，短期還需有效的調整;但長遠來（lái）看，經過政策的調整及企（qǐ）業的規範，不僅運費、成本、車（chē）隊的盈利會逐步趨於合理，整個不鏽鋼板（bǎn）行業也勢必（bì）會（huì）更（gèng）加規（guī）範化，安全化。
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