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由於受到南美物流旺季帶（dài）動，加之鐵礦石需求有所回升，衡（héng）量較大型船舶運價的波羅（luó）的海幹散貨綜合（hé）指數(BDI)16日上漲3.81%至681點，為連續第6個（gè）交易日走強，創下四個半月高點。

分類指數顯示，截至16日收盤，海岬（jiǎ）型運（yùn）費指數(BCI)上漲7.62%至904點;巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲4.04%至772點;超輕（qīng）便極限型運費指數(BSI)上漲1.46%至695點。

分析人士指（zhǐ）出，中（zhōng）國等（děng）地的鐵礦石需求有所回暖，支撐了鐵礦石價格（gé），同（tóng）時也（yě）使輪船運費提升。鋼（gāng）鐵指數公司數據顯示，本（běn）月8日，出口（kǒu）至中國的基準鐵礦石價格上漲至每噸63.8美元（yuán），創下近四個月來最高水平，盡管隨後出現回落，但仍較4月初每噸46.7美元的7年低（dī）位累計反彈將近30%。

蘇格蘭皇家銀行分析師（shī）勒隆表示（shì），中國（guó）煉鋼廠在夏季（jì）需求高峰期之前開始了（le）密集補（bǔ）充庫存的行動。鐵礦石價格近期依然會在目（mù）前水平上受到良好支撐，直到主要鐵礦石出口國出口好轉，這彌補了4月份的低迷表現。不過，由於（yú）全球第二大鐵礦石生產商力（lì）拓預計會在今年下半年完成（chéng）一項大規模擴張計劃，中國的庫存也（yě）將會恢複，最（zuì）終將為鐵礦石價格帶（dài）來新的下行壓力。

高盛集團分析師則認為，鐵礦石的反彈可能（néng）隻是暫時（shí）的，市場前景（jǐng）仍未出現根本改變（biàn）。鐵礦石價格必須下跌至低（dī）於邊（biān）際生產（chǎn）者的現金成本，才能迫使礦山關閉，從而重新實現（xiàn）真正的市（shì）場平衡，而此前（qián）的價格並（bìng）沒有調整到位。因此當前暫時高企的價格料難以維持，在（zài）此後或再度回落。