在經過5年的去產能後（hòu），隸屬老大難黑色係的鋼鐵行業終於告別了連年（nián）的虧損，實現了（le）盈利。日前，數十家鋼鐵企業發布2016年半年（nián）度報告，均顯示盈利（lì）出現顯著改善。其中，寶鋼股份甚至淨利潤（rùn）高達34.68億元，同比增9.26%，實現了跨越。
但值得注意的（de）是，盡管鋼鐵需求端今年有所企穩，但長周（zhōu）期下行趨勢並未改變（biàn），中長期仍存產（chǎn）能過剩隱患。這也意味著化解過剩產能、行業整合仍將（jiāng）是中國鋼鐵業在較長一段時間內需要（yào）攻（gōng）堅克難的課題。
回暖 上半年利潤翻番
萬得資（zī）訊數據顯示，申銀萬（wàn）國分類下（xià）鋼（gāng）鐵板塊35家鋼企總營收4661.17億元，較2015年（nián）同期有所下滑，但是利（lì）潤多達42.79億元（yuán），而上年同期為虧損40.94億元。
具體來看，這35家企業中有28家實（shí）現盈利，盈利鋼企占比達80%，同（tóng）比增幅達28.57%。此（cǐ）外，35家上市公司中共有10家企業實現了扭虧為（wéi）盈，占去年同期虧損公司總數的（de）59%。其中（zhōng），寶鋼實現營業（yè）收入（rù）779.93億元，同（tóng）比降3.44%，但歸屬於（yú）上市公司股東的淨利潤34.68億元，同比增9.26%。其中，寶鋼鋼鐵製造板（bǎn）塊毛利率為17.7%，同比上升5.4個百分點。山東鋼鐵雖然盈利不多，淨利潤為2315.13萬元，但較上年同期增210.57%。可以看出，在經過3年時（shí）間的去產能調結構後（hòu），“鐵老大（dà）”終見曙光（guāng）。
中國鋼鐵工業協會會長馬國強表示（shì），自2012年以來，國（guó）內市場鋼材（cái）價格一路下跌，連續下（xià）跌超過4年。2015年12月，鋼材綜合價格指數最低跌至54.48點，是有指數（shù）記錄以來的最低水平，比（bǐ）2014年末下降34.43%。今年以來，鋼材價格有所回升。到4月末，鋼材綜（zōng）合（hé）價格指數最高漲至（zhì）84.66點（diǎn），鋼材價格指數多年來首次高於去（qù）年同期（qī）。
鋼材庫存的（de）大幅下降對鋼材價格起到了一（yī）定的支撐作用。6月份，20個城市5大品種鋼材（cái）社會庫（kù）存813萬噸，同比下（xià）降206萬噸（dūn），降幅21%，5大品種庫存均低於去年同期。據鋼鐵協會統計，6月末鋼鐵企業鋼材庫存量為1338萬噸，同（tóng）比下降437萬噸，降幅24.63%。
“今年上半年鋼材價格的大幅波動（dòng），階段性局部供應改（gǎi）善及市場（chǎng）預期向好是主要原因，期貨市場各鋼鐵相關品種（zhǒng）合約價格也出現大幅波動。鋼材價格（gé）上漲改善了（le）企（qǐ）業經營狀況，緩解了行業困難，但是劇烈（liè）的（de）波動同時也對生產經營平穩運行帶來很大影響（xiǎng）。”馬國強說。
的確，中鋼協數據顯示，上半年會員鋼鐵（tiě）企（qǐ）業實現銷售收入1.29萬億元，同比下降11.93%；實現利潤125.87億元，同比增長（zhǎng）4.27倍；虧損企業虧損額同比下降22.8%；但銷售利潤（rùn）率為0.97%，在工業行業中仍然處於（yú）較低水（shuǐ）平。
挑戰 下半年需求側難有大（dà）增
中（zhōng）鋼協數據顯示，2016年7月，99家大中（zhōng）型鋼鐵企業實現銷售（shòu）收入2220.51億元，利潤總額38.22億元，虧損企業（yè）20家，虧損麵20.2%，虧（kuī）損企業虧損額為14.88億元；1月至7月，會員鋼鐵企業盈虧相抵（dǐ）後累（lèi）計實現（xiàn）利潤163.48億元，實現了扭虧（kuī）為盈（yíng），但從分月情況（kuàng）看，7月份僅（jǐn）為38.22億元，連續兩個月環比下降，鋼鐵（tiě）企（qǐ）業盈利（lì）水平仍然處於（yú）低（dī）位。
有分析認（rèn）為，下半年鋼鐵行業仍然麵臨（lín）著嚴峻的形勢。盡管在9月份杭州G20峰（fēng）會限產、唐山仍有三次限產方案（àn）以及去產能組督查的背景下，下半年鋼鐵產量不太可（kě）能出現（xiàn）大幅增（zēng）長，但行業供需情況或仍難有（yǒu）明顯改善。馬國強指出，下半年鋼材需（xū）求（qiú）仍難以增長。“雖然5月份粗鋼表（biǎo）觀消費量同比有所增長（zhǎng），但這隻是短期（qī）波動，並不能改變長（zhǎng）期下降的趨勢。”
他表示，客觀地講，上半年市場需（xū）求（qiú）並（bìng）沒有像市（shì）場價格反映的那樣強勁。本輪的（de）價（jià）格波動（dòng），需求改善隻是原因之一，更多的因素是價格連（lián）續四年下跌，跌得太深，企業虧損嚴重導致普遍停產、限產而改善了供需關係。
“但（dàn）從下（xià）半年需求方麵看，主要下遊用鋼行業大多景氣度不佳，如機械（xiè）、造（zào）船、集裝箱、家電等行業將延續上半年的下行趨勢，盡管房地產和汽車行業將保持（chí）一定增長。民間投資增（zēng）長不佳使（shǐ）投資對經濟增長的拉動作用減弱，唯一增（zēng）速較快的是基建投資，下半年有望繼續保持較快增長。從整體來看，下遊需求處於弱勢。”馬國強說。
從國際市場來看，據馬國強介紹，未來國際環境不確定性增加，這（zhè）也將影（yǐng）響鋼鐵行業的需求變動。世行6月7日最新（xīn）報告又一次調低了全球經（jīng）濟及主要發達國家經濟增長的預期，世界經濟格局出現重大變化的可能（néng）性不斷增加。
方向 兼並重（chóng）組是重頭戲
近日，中國在G20峰會上（shàng）重申，將用5年時間再壓減1億至（zhì）1.5億噸粗鋼產能，同時決定為解決全球鋼鐵產能過（guò）剩（shèng）問題設定時間表。此外，G20領導人同意就全（quán）球鋼鐵供應過剩問題成（chéng）立一個（gè）全球性論壇，回應對於全球（qiú）供應過剩的擔憂，將產能過剩作為一（yī）個全球經濟問題進行討論。
有業內人士表示，在上述五年（nián）目標指導下，到2020年（nián），我國有望實現將不符合技術裝備標準要求的（de）鋼鐵落後產能全（quán）部淘汰，特困鋼鐵企業大部分扭（niǔ）虧脫困，僵屍（shī）企業應退盡退。
在未來中國化解過剩（shèng）產能（néng）的過程（chéng）中，企業兼並重組將是（shì）重中之重。中國鋼鐵工業（yè）協會副秘書長王穎生日前表示，鋼鐵工業正（zhèng）在落實國（guó）務院文件，切實化解過剩產（chǎn）能，下半年鋼鐵企業間兼並重組、破產整合步伐將加快。
事實上（shàng），武鋼股份（fèn）與寶鋼股份重組已（yǐ）拉開此輪鋼鐵行業兼並重組的大幕。業內人士透露，從今年年初，國資委就（jiù）分別和寶鋼、武鋼（gāng）就合（hé）並事（shì）宜進（jìn）行溝通（tōng），希望（wàng）能夠通過合並形成長江以南最（zuì）大的鋼鐵集團，發揮（huī）更大的競爭（zhēng）優勢。原計劃9月份重組，現在步伐有（yǒu）所加快。
“寶鋼和武鋼重組的實施（shī）是風向標，標（biāo）誌著（zhe）企（qǐ）業兼並重組進入新的階段。”馬（mǎ）國強說。
事實上，據業內（nèi）人士透露，未來將以（yǐ）整合區域資源為主要方向，形成（chéng）1到2家國際級（jí）別超大型鋼企，4到6家區域型特大型鋼企，超大和特大鋼企粗鋼產能占全國比重超過三分之一。
馬（mǎ）國強強調，2016年化解過剩產能任務已經明確，下半年進入執行和核查階段，完成化解過剩（shèng）產能任務還麵臨著職工安置和債務處置兩大難題，如何在困難時期妥善安置好（hǎo）職工，如何在資金緊（jǐn）張的情況下化解債務風險（xiǎn），需（xū）要做大量的工作。
但馬國強認（rèn）為，化解過（guò）剩產能任務仍然（rán）十分艱巨。隨著鋼材價格回升，粗鋼產量釋放，部分停產的設備又恢複生產，粗鋼日（rì）產水（shuǐ）平逐月回升，再度加大了化解過剩（shèng）產能任務（wù）的艱巨。
“同時，企業資金依然緊張（zhāng）。”馬國強說，現階段部分鋼（gāng）鐵企業仍受到銀行係統嚴（yán）控產（chǎn）能過剩行業信貸規模的限製，資金緊張狀況有增無減（jiǎn），融資難、融資貴（guì）的（de）問題（tí）沒有得到有效緩解，甚至一些企業受到大額抽（chōu）貸、壓貸，到期貸款續貸非常困難，企業發債審核更加嚴格。未來鋼鐵（tiě）企業仍需要正視資金緊張的問題，多措並舉籌集資金。
在環境方麵，未來（lái）鋼鐵企業環保約束也（yě）將（jiāng）明顯加強，這將繼續促使鋼企（qǐ）開展新一（yī）輪的環保項目建設，京（jīng）津冀、長三角、珠三角和長江（jiāng）經濟帶等地區作為大氣汙染物特別排放限（xiàn）製的地域（yù），執行標準將更（gèng）加嚴格。
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