三月份的唐山，春意初現（xiàn），天氣晴好。為（wéi）了改善即將召開的世界園藝博覽會期間的空氣質量，確保在重大事（shì）件舉辦時實現“唐山藍（lán）”，這個以（yǐ）“鋼都”聞名的城（chéng）市已經（jīng）關停了大批鋼鐵企業。
不過（guò），對於唐山鋼鐵集團（tuán）（下稱“唐鋼”）的一線工人老王（化名）來說，雖然這波環保風暴對唐鋼的影響並不大，他目（mù）前的工作、生活也一切如常，但心裏（lǐ）卻還是有點（diǎn）七上八下。
唐鋼隸屬的河北（běi）鋼鐵（tiě）集團（tuán）（下（xià）稱“河鋼”）是中國的特大型國有鋼企之一，目前擁有全球（qiú）第二（èr）、中國第一的產能規模，以及約12萬的在崗員工。“以前在唐鋼很有安全感，現在有了（le）危機感。”他感歎地告訴《證券日報》記者。自去年底（dǐ）中央經濟工作會（huì）議（yì）明確加快推進供給側改（gǎi）革以來，去（qù）產能已成為整個鋼鐵行業主旋律。尤其備受老王和（hé）他的同事們關注的是今年兩會期間傳出的兩則（zé）消息。
一是河北（běi）省省長張慶偉透露，到2020年，河北省鋼鐵產能要壓（yā）減到2億噸以內，意味著河北（běi）60%的鋼鐵企（qǐ）業要關閉、整合。二（èr）是武鋼董事長馬（mǎ）國強表示，在“十三五”期內，這家特大型國有鋼企的武（wǔ）漢本部產能或從現有的（de）1800萬噸減至（zhì）1000萬噸，比例約44.44%。同時，武鋼員工（gōng）數量將從現有（yǒu）的（de）8萬人減至（zhì）3萬（wàn）人。
那麽，擁有河北省近六分之一產能（néng）、同為中國鋼鐵行業供給側改革（gé）“聚光（guāng）燈”下最受關注的國有龍頭（tóu）鋼企之一的河鋼，又（yòu）將何去何從？
去（qù）產能
如何做“加減（jiǎn）法”？
對於眾所矚目的河北鋼鐵行業將怎樣去產能的問題，河北省國（guó）資（zī）委王（wáng）昌日前在接受媒體采訪時表（biǎo）示（shì），鋼鐵去產能跟企業的所有製屬性沒關係，無論國有還是民營，“該誰去誰就（jiù）得去”。
“盡管河北目前還沒有明確說哪些產能要壓減、哪些產能要退出，但我想河鋼還是會承擔一定（dìng）的產（chǎn）能壓減任務。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春告訴《證券日報》記者，河（hé）鋼設備的環（huán）保達標情況比較好，但考慮到其產能很多位於唐山、邯鄲之類的大城市，從環保（bǎo）、安全的角度考慮，“產能退出還是有（yǒu）可能的。”
“目前（qián）（唐鋼）總部這兒沒受影（yǐng）響，但（dàn）聽說這（zhè）邊如果關停之後可能以後也不會再開了，會（huì）往外麵搬。什麽時候關停不清楚（chǔ）。”3月10日，另一位唐鋼總部員工對本報記者如此說。
不過，也有專家認（rèn）為，此輪去產能（néng）風暴對（duì）河鋼衝擊不大。在（zài）冶金工（gōng）業經濟發（fā）展研究中心副主任劉海民看來，此輪去（qù）產能主要針對的是那些長期虧損的僵屍企業。“河北鋼鐵集團目前來看還是不虧損的（de），旗下的唐鋼、邯鋼都還不錯。”
中國工（gōng）程院原副院長幹（gàn）勇在兩（liǎng）會（huì）期間（jiān）則（zé）表示，鋼鐵行業的去產能，除了壓縮鋼鐵（tiě）產量、進行人員分流等“減法”之外，鋼企更應充分利用自身優勢，結合產業需求和社會發展需求做好去產能的“加法”。“國內（nèi）鋼（gāng）鐵產能過剩（shèng）嚴重（chóng），但卻大量進口高端鋼材，所以鋼企（qǐ）需（xū）要補齊在高端鋼產品方麵的（de）短板，加（jiā）大高端鋼的技術研（yán）發力度，滿足核電用鋼、高速鐵路用（yòng）鋼等高端製造裝備用鋼需求。”
而（ér）據本報記者了解，河鋼推進供給側改革、去產能的（de）路徑，目前確實更偏重（chóng）於做“加法”。
“供給（gěi）側改革對河鋼來講，最準（zhǔn）確的描述就是：全麵提（tí）升產品檔次，全麵提升產品質量，全（quán）麵實現由批量化生產向小微化、向滿足不（bú）同層麵需求的全新生產組織模式轉變。集團明確“市場”和“產品”是貫穿2016年全年的主線和核心（xīn），堅持走產業升級、產品高端路線。”河鋼黨委宣傳部一位負責人在回複本報記者采訪（fǎng）時表示。
他表示，按照（zhào）河（hé）鋼的戰略規劃，未來集團的鋼鐵主業（yè）將形成“5000萬（wàn）噸+X”的產能格局。同時，鋼鐵主業（yè）人均勞效、淨（jìng）資產利潤（rùn）率、總資產報酬（chóu）率將達（dá）到行業一流（liú）水平。成為通用產品市（shì）場的領軍企業，以高附加值、高技術含量精深（shēn）加工（gōng）產（chǎn）品為代表的戰略產品市場的主導企業。
需要指出的是，5000萬噸也基（jī）本是河鋼現有的配套鋼鐵產能規模。
該負責人同時透露，目前（qián），河鋼秉承“一切為（wéi）了滿足客戶需求”的理念，正不斷加快商業模式和（hé）營銷機製改革創新步伐，率先在鋼鐵企業推行了“大客戶經理製”的營銷模式。2016年1月（yuè）份，集團品種鋼產（chǎn）量明顯提升，特別是（shì）高端產品產量占（zhàn）品種鋼比例（lì）提高到46.08%，與2015年12月相比提（tí）高11.29%，產品品牌價值（zhí）和核心競爭力進一（yī）步增強。
非（fēi）鋼產業
將撐起“半壁江山”
麵對產（chǎn）能過（guò）剩、需求放緩、庫存上升、利潤微薄的行業大背景（jǐng），各大鋼鐵企（qǐ）業在想方設法提升鋼鐵主業競爭力（lì）的同時，也紛紛在主業之外尋（xún）求（qiú）突圍之路，向產業鏈上下遊縱向延伸，努力（lì）開拓（tuò）非鋼產業。
河鋼董事長於勇此前接受媒（méi）體采訪（fǎng）時曾屢屢強調的一個觀點就是：做大做強非鋼產業，已是國內鋼鐵企業擺脫困境、實現生存發展的必然（rán）選（xuǎn）擇。
值（zhí）得一提的是（shì），在接棒掌舵（duò）河鋼之前，於勇曾是河（hé）鋼子公司唐鋼的董事長，並一手（shǒu）推動了唐鋼的非鋼產業（yè）的布局和發展。早在2010年5月，唐（táng）鋼就提（tí）出了“做精主業、做大非鋼、適度多元、持續創新”的非鋼產業發展思路，明確（què）了六大非鋼產業群：鋼材產品深加工、大物流、裝備製造與工程技術、資源（yuán）開發與綜合利用、房地產、服務與教育（yù）培訓，組建或新成立20個非鋼產業公司。隨後，2013年，唐鋼又出台《非鋼產業“後十二五”發展規劃》，提出非鋼產業在無縫對接（jiē）主業，搞好服務與產業鏈延（yán）伸的同時，大力參與外部市場競（jìng）爭，力爭非鋼產業的年收入在（zài）2015年超（chāo）過（guò）鋼鐵主業。
“唐（táng）鋼的非鋼產業目前已經有一部分（fèn）實現盈利（lì）了。”唐山市鋼（gāng）鐵（tiě）工業協會（huì）信息部（bù）部長劉凱明告訴《證券日（rì）報》記者。
另據《中國冶金（jīn）報》去年底披露的數據，唐鋼非鋼總資產已達200億元，年收入近200億元。
作為中國最大鋼企的掌舵人，於勇顯然也意圖將（jiāng）唐鋼在非鋼方麵的經驗推廣複（fù）製到整個河鋼。
“（河鋼非鋼產業）將以延伸產業鏈、提升價值鏈為主線，做大做強礦產資源、現代物流、鋼鐵貿易、金融證券、鋼材深加工、裝備（bèi）製造、資源綜合利（lì）用、工（gōng）程技術、醫療健康、社會服務等十大業務板（bǎn）塊。成為削減主業附加成（chéng）本、還原鋼鐵主業先進性（xìng）的主渠道和新的效益增（zēng）長極，成為建（jiàn）設綜合型產業集團、打（dǎ）造最具競爭力鋼鐵企業的戰略支撐點。”上述河鋼黨委宣傳部人士表示（shì）。
該人（rén）士同時透露，目（mù）前，河鋼的非鋼產業（yè）資（zī）產（chǎn）總額超過1300億元（yuán），占集團總資產的40%以上；非鋼產業（yè）營業收入830億元，占集（jí）團總（zǒng）收入的30%。而到（dào）2018年，河鋼非鋼產業將實現利潤50億（yì）元以上，資產比例、收入貢獻率、外部市場收入比例、利潤貢獻率分別達到50%。
員工願去開出租車（chē）
對於大型國有（yǒu）鋼（gāng）企們來說，除了尋求新的業績增長點（diǎn），布局發展非鋼（gāng）產業（yè）的另一個重要（yào）動力，就是消化（huà）人工（gōng）成本，承接鋼鐵主業的分流員工。
武鋼董事長馬國強此前曾表示（shì），鋼鐵行業出現虧損的原因，除了存在產品結構的問題等，更重要的可能還是成本側的問題（tí），特別是其（qí）中人工成本的占比過高（gāo）的問題。而相比（bǐ）民營鋼企，國有大中型鋼企承擔的社會責任較重，人工成本更高。具體（tǐ）到（dào）河鋼（gāng），據了解，這家擁有12萬左右在崗員（yuán）工的特大型（xíng）鋼企一年的人工費用就（jiù）能達120億元。
對此，河鋼董事長於勇曾拿（ná）有著全球最具競爭力鋼企之（zhī）稱的韓國浦項鋼鐵（tiě）集團（tuán）（下稱“浦項”）“對標”：浦項僅有3.2萬名員工，產能卻達到（dào）了3600萬噸左右（yòu）。
“僅就主業本身，如果同（tóng）口徑還原到浦項的水平，我們（men）每年應（yīng）該（gāi）有300多億元的利（lì）潤。”於勇曾在河鋼一（yī）次內部會議上的自白，“如果我們（men）企業把（bǎ）人均勞（láo）效、把產品的創效能力提（tí）高到浦項一（yī）樣的水平，把我們（men）當前巨大的財務費用、管理費用降下來，即使在當前嚴峻的市場下我們仍然可以拿到比高盈利期更好的經濟效益。”
按照河鋼的規劃，到2018年，公司若（ruò）達到人均年產鋼1000噸的，鋼鐵主業隻需要5萬人。
剩下的人去哪兒？“有（yǒu）相當部（bù）分人是自然減員，也就是內退。這就能減去很大一部分人，因為現（xiàn）在唐鋼年齡大的員工還是（shì）比較多（duō）的。對於（yú）內退，政策上不強製實施，必須自（zì）願。”老王告訴本報記者。
“聽說現（xiàn）在（zài）還在籌（chóu）建出租車公（gōng）司，有400輛車。”該員工笑道，“如果（guǒ）去開出（chū）租車我還是願意的（de），收（shōu）入應該還可以。”
而到（dào）2018年，現有的（de）12萬員工中，除去自然（rán）減員的部分，“（河鋼）非鋼（gāng）產業將實現5萬在（zài）崗人員穩定就業並完全消化其人工（gōng）成本。”上述河鋼黨委宣傳部（bù）人士稱