三月份的（de）唐山，春意初現，天（tiān）氣晴好。為了（le）改善即將召開的世界園藝博覽會期（qī）間的空氣質量，確保在重大事件舉辦時實現“唐山藍（lán）”，這個以（yǐ）“鋼都”聞名的城市已經關停了大批鋼鐵企業。
不過，對於唐山鋼鐵集團（下稱“唐鋼”）的一線工人（rén）老王（化名）來說，雖然這波（bō）環保風暴對（duì）唐鋼（gāng）的影響並（bìng）不大，他目前的工作、生活也一切如常，但心裏卻還是有點七上八下。
唐鋼隸屬的河北鋼鐵集（jí）團（下稱“河鋼”）是中國的特大型國有鋼企之一，目前擁有全球第二、中國第一的產能規模，以及約12萬（wàn）的在崗員工。“以前在（zài）唐鋼很有安全感，現在有了危（wēi）機感。”他感歎地告訴《證券日報》記者。自去年底中（zhōng）央經（jīng）濟工作會議明確（què）加快推進供給側改革以來，去產（chǎn）能已成為整個鋼鐵（tiě）行業主旋律。尤其備受老（lǎo）王和他的同事們關注的是今（jīn）年兩會期間傳出的（de）兩則消息。
一是河北省省長張慶偉透露，到2020年，河北省鋼（gāng）鐵產能要（yào）壓減到2億噸以內，意味著河北60%的鋼鐵企業要關閉、整（zhěng）合。二是武鋼董事長（zhǎng）馬（mǎ）國強表示，在“十三五”期內，這家（jiā）特大型國有鋼企的武漢（hàn）本部產能或從現有的1800萬噸減至1000萬噸，比（bǐ）例（lì）約44.44%。同時，武鋼（gāng）員工數量將從現有的8萬人減至3萬人。
那麽，擁有河北省近六分之一產能（néng）、同為中國鋼鐵行業供給側改革“聚（jù）光燈（dēng）”下最受關注的國有龍頭鋼企之一的河鋼，又將何（hé）去何從？
去產能
如何做“加減法”？
對（duì）於眾所矚目的河北鋼鐵行業將怎樣去產能的問題（tí），河北省國資委王昌（chāng）日前在接受媒體采訪時表示，鋼鐵去產能跟企業的所有製屬性沒關係，無論國有還是民營，“該誰去誰就得（dé）去”。
“盡（jìn）管河北目前還沒有明確說哪些產能要壓減、哪些產能要退出，但我想河鋼還是會（huì）承（chéng）擔一定的產能（néng）壓減任務。”我（wǒ）的鋼鐵網資訊總監徐向春（chūn）告訴《證券日報》記者，河鋼（gāng）設備的環保達（dá）標情況比（bǐ）較好，但考慮到其產能很多位於唐山、邯鄲之類的大城市，從環保、安全的角度考慮，“產能退出還（hái）是有可能的。”
“目前（唐鋼）總部這兒沒受（shòu）影（yǐng）響（xiǎng），但聽說（shuō）這邊如果關停之後可（kě）能以後也不會再（zài）開了，會往外麵搬。什（shí）麽時（shí）候關停不清楚。”3月（yuè）10日，另一位唐（táng）鋼總部員工對本報記者如此說。
不（bú）過，也有專家認為，此輪去產能風（fēng）暴對河（hé）鋼衝擊不大。在（zài）冶金工業經濟（jì）發展研究中（zhōng）心副主任劉（liú）海民看來，此輪去產（chǎn）能主要針對的是那些長期虧損的僵屍企業。“河北鋼鐵集團目前來看還（hái）是不虧損的，旗下的唐鋼、邯鋼都還不錯。”
中（zhōng）國工程院原副院長幹勇在兩會期間則表示，鋼鐵（tiě）行業的去產能，除了壓縮鋼鐵產量、進行人員分（fèn）流等（děng）“減法”之外，鋼企更應充分利（lì）用自身優勢，結合產業（yè）需求和社會發展需求做好去產能的“加法”。“國內鋼鐵產能過剩嚴重，但卻大量進口（kǒu）高端鋼材，所以鋼企需要補齊在高端鋼產品（pǐn）方麵的短板，加大高端（duān）鋼的技（jì）術研發力度，滿足（zú）核電用鋼、高速鐵路用鋼等高端製造裝備用鋼需求。”
而（ér）據本報記（jì）者了（le）解，河鋼推進供給側改革、去產能的路徑，目前確實更偏重於做“加法”。
“供給（gěi）側改革對河鋼來講，最準確的描述就是（shì）：全麵提升產品檔次，全麵提升產品質量，全麵實現（xiàn）由批量化生產（chǎn）向小微化、向滿足不同層麵需求的（de）全新生產（chǎn）組織模式轉變（biàn）。集團明確“市場”和“產品”是貫穿（chuān）2016年全年的主線和核心，堅持走（zǒu）產業升級、產品高端路線。”河鋼（gāng）黨委宣傳部一位負責人在回複本報記者采訪時表示。
他表示，按照河鋼的戰略規劃，未（wèi）來集團的鋼鐵主（zhǔ）業將形成（chéng）“5000萬噸+X”的產能格局。同時，鋼鐵主業人均勞效、淨資產利潤率、總資產報酬率將達到行業一流水平。成為通用產品市場的領軍企業（yè），以高附（fù）加值、高（gāo）技術（shù）含量（liàng）精深（shēn）加工產品為代（dài）表的戰（zhàn）略產品市場的主導企業。
需要指出的是，5000萬噸也基本是河鋼現有（yǒu）的配套鋼鐵產能規模。
該（gāi）負責人同時透露，目前，河鋼秉承“一切為了滿足客戶需求”的理念，正不斷加快商業模式和營銷機（jī）製改革（gé）創新步伐，率先在鋼鐵企業推行（háng）了“大客（kè）戶經理製”的營銷模式。2016年（nián）1月份，集團品種鋼產量明顯提升，特別是高端產品產量占品種鋼比例提高到46.08%，與2015年12月相比提高11.29%，產品品牌價值和（hé）核心競爭力進一步增強。
非鋼產業
將撐起“半壁江（jiāng）山”
麵對產能過剩、需（xū）求放緩、庫存上升、利潤微薄的行業大背景，各大鋼鐵企業在（zài）想方（fāng）設法提升鋼鐵主業競爭（zhēng）力的同時，也紛紛在主（zhǔ）業之外尋求突圍之路，向產業鏈上下遊縱向延伸，努力開拓（tuò）非鋼產業。
河鋼董（dǒng）事長於勇此前接受媒體采訪時曾屢屢強調的一個觀點就是：做大做強非鋼產業，已是國內鋼鐵企業擺脫困境、實現生存（cún）發展的必然（rán）選擇。
值得一提的（de）是，在接棒掌舵河鋼（gāng）之前，於勇曾是河鋼（gāng）子公司（sī）唐鋼的董事長，並一手（shǒu）推動了唐鋼的非鋼產業的布局和（hé）發展（zhǎn）。早在2010年（nián）5月，唐鋼就提出了“做精主業、做大非鋼、適度多元、持續創新”的非鋼產業發展思路（lù），明確了六大非鋼產業群：鋼材產品深加工、大物流、裝（zhuāng）備製造與工程技術、資源開發與綜合利用、房地產、服務與教育培（péi）訓，組建或新（xīn）成（chéng）立20個非鋼產業公司。隨後，2013年，唐鋼又出台《非鋼產（chǎn）業“後十二五”發展規劃》，提出非鋼產業在（zài）無縫對接主業，搞好服務與產業鏈延伸的同時，大（dà）力參與外部市場（chǎng）競爭（zhēng），力爭非鋼產業的年收入（rù）在2015年超過鋼鐵主業。
“唐鋼的非鋼產業目前已經有一部分實現盈（yíng）利了。”唐山市鋼鐵工業協會（huì）信息部部長劉凱明告訴《證券日報》記者。
另據《中國冶金報》去年底披露的數據，唐鋼非（fēi）鋼總資產已（yǐ）達200億元，年收入近200億元。
作為（wéi）中（zhōng）國最大鋼企的掌舵人，於勇（yǒng）顯然也意圖將唐鋼在非鋼方麵的經驗推廣複製到整個河鋼。
“（河鋼非鋼產業）將以延伸產業鏈、提升價值鏈為（wéi）主線，做大（dà）做強礦產資（zī）源、現（xiàn）代物流、鋼鐵貿易、金融證券、鋼材深加工、裝備製造、資源綜（zōng）合利（lì）用、工程技術、醫療健康、社會服務等十大業務板塊。成為削減（jiǎn）主業附加成本、還原鋼鐵主業先進性的主渠道和新的效益增長極，成為建設綜合型產業集團、打造最具競爭（zhēng）力鋼鐵企業的戰略支（zhī）撐點（diǎn）。”上述河鋼黨委宣傳部人士表示（shì）。
該人士同時透露，目前，河鋼的非鋼產業資產總額超過1300億元（yuán），占集團總（zǒng）資產的40%以上；非鋼產業營業收入830億元，占集團（tuán）總收入的30%。而到2018年，河鋼非鋼產業將實現利潤50億元以上，資產比例、收入貢獻率（lǜ）、外部市場收入比例、利潤貢（gòng）獻率分別達到50%。
員工願去開出租車
對（duì）於大（dà）型國有鋼（gāng）企們來說（shuō），除了尋求新的（de）業績（jì）增長點，布局發展非鋼產業的另一個重要（yào）動力，就是消化人工成本，承接鋼鐵主（zhǔ）業的分流員工。
武（wǔ）鋼董事長馬國強此（cǐ）前曾（céng）表示，鋼鐵（tiě）行業出（chū）現虧損的原因，除了存在產品結構的（de）問題等，更重要的可能還是成本側的問題，特別是其中人工成本的占（zhàn）比過高的問題。而相比民營鋼企，國有大中（zhōng）型鋼企承（chéng）擔（dān）的（de）社會責任較重，人工成本更高。具（jù）體到河鋼，據了解，這家擁有12萬左右在崗員工的特大（dà）型鋼企一年（nián）的人工費用（yòng）就能達（dá）120億（yì）元。
對此，河鋼董事長於勇曾拿有著（zhe）全球最具競爭力鋼企之稱（chēng）的韓（hán）國（guó）浦項鋼（gāng）鐵集團（tuán）（下稱“浦（pǔ）項”）“對（duì）標（biāo）”：浦項僅有3.2萬名員工，產能卻達到了3600萬噸左右。
“僅就主業本身（shēn），如果同口徑還原到浦項的水平，我們每年應該有300多（duō）億元的利潤。”於勇曾在河鋼（gāng）一次內部會議上的自（zì）白，“如果（guǒ）我們企業把人均勞效、把（bǎ）產品的創效能力提高到浦項一樣的水平（píng），把我們當前巨（jù）大的（de）財務費用、管（guǎn）理費用降下來，即使在（zài）當前嚴峻的（de）市場下我們仍然可以（yǐ）拿到比高盈利期更好的經濟效益。”
按照河鋼的規劃，到（dào）2018年，公司若達到人均年產鋼1000噸的，鋼鐵（tiě）主業隻需要5萬人。
剩下的人去哪兒（ér）？“有相當部分人（rén）是自然減員，也就是內退。這就（jiù）能減去很大一部分人，因為現在唐鋼年齡大的（de）員工還（hái）是比較多的。對（duì）於內退，政策上不強製實施，必須自願。”老王告訴本報記者。
“聽說現在還在籌建出租車公司（sī），有400輛車（chē）。”該員工笑道，“如果（guǒ）去開出租車我還是願（yuàn）意的，收入應該還可（kě）以。”
而到2018年，現有的12萬員工中，除去自然減員的部分，“（河鋼）非鋼產業將實現5萬在崗人員穩定就業並完全消化其人工成本。”上（shàng）述河鋼黨委宣（xuān）傳部人士稱