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作為日照鋼鐵所在地（dì）、日照鋼鐵（tiě）精品基地項目落戶區的日（rì）照市嵐山區,在鋼鐵行業步（bù）入產能過（guò）剩（shèng）和需求疲軟的“嚴冬”,眾多大（dà）中型鋼鐵（tiě）企業盈利下滑時,其域內的日照鋼鐵快人一步調（diào）整轉型（xíng）,2015年1-10月份,實（shí）現純利潤1.16億元,上（shàng）繳稅金13.46億元,在破解（jiě）鋼鐵產業轉型升級這道難題上成功實現了突圍。

1月9日,在一條長僅180米的生產線上,省卻了重複穿帶各個軋鋼機架的操作,上千度的滾燙鋼水（shuǐ）直接通過一台連鑄連軋機生產出了熱軋鋼卷。這是日鋼公（gōng）司ESP生產車（chē）間,其獨家引進的全球最（zuì）先進（jìn）的ESP無頭軋製技術裝備,是國內第一條,國際第（dì）二條ESP生產線,產品廣泛應用於食品包裝（zhuāng）、汽車板、集裝箱板等。

“ESP生產線可以生產國際一流的0.8mm超薄（báo）熱軋鋼（gāng）卷,填補國內空白。”日照鋼鐵集團綜合部副主任徐鵬介紹（shào）說,ESP全稱“無頭帶鋼生產線”,采用連續生產工藝,從鋼水到成品的整條生產線可減少2-3座（zuò）加熱爐（lú）或克雷（léi）英納爐。同時,由於無需對帶鋼頭和尾端進行剪切,成材率高達98%以上（shàng）。除此（cǐ）之外（wài）,生產線還能（néng）生產各種等級的碳鋼、高（gāo）強度低合金鋼（gāng）(HSLA)和雙相鋼（gāng）,產品可代替部分冷軋產品（pǐn）,直接進行酸洗和鍍鋅。

目前,日鋼公司投資63億元,已建設3條ESP生產線,其中2條年產150萬噸ESP生產（chǎn）線已試生產,另1條年產100萬（wàn）噸（dūn）ESP生產線（xiàn）正進行廠房主體施工和設備安裝。3條生產線投產後（hòu）,預計年可實現銷售收入132億元。

寶（bǎo）華新材（cái）料是日照鋼鐵調整產業結構、拉長產業鏈的（de）新投資方向。利用日鋼ESP生（shēng）產線生產出的產品作為原材料,通過（guò）酸洗、平整等方式,可生產出國（guó）內稀缺的0.15至0.6毫米的極薄板。建成投產後,可實現年銷售收入65億元,利稅3億元。

麵對利潤走低、環境成本逐（zhú）年上升的現狀,在深層次挖掘調整轉型上,日照鋼鐵“加減法一起做”,一（yī）方麵轉（zhuǎn）向生（shēng）產高附加值產品（pǐn）,一方麵加快減量調整,淘汰壓縮低端低效產能,實現產能的整合（hé）與優化。《嵐（lán）山區2016年重點項目建（jiàn）設線項目計劃（huá）表》中明確,2016年,日照鋼鐵將投資25億元,淘汰落後小型煉鐵（tiě）高（gāo）爐（lú）,建設2座3200立方米（mǐ）規模煉鐵高爐,可年產生鐵492.8萬（wàn）噸。數據統計,2015年以來,日照鋼鐵已斥資260億元進行了自我革新。

緊抓“內涵挖潛、降本增效”的（de）生（shēng）產經營主線,日照鋼鐵還於2014年全麵啟動（dòng）了日（rì）照港嵐山港區北作（zuò）業區（qū）一期（qī）工程（chéng）的建設。這個設計年通過能力550萬噸、估算總投資19.4億元（yuán）的作業（yè）區,計劃建設2萬噸級、4萬（wàn）噸（dūn）級、5萬噸級通用泊位各一個,距離日照鋼鐵僅（jǐn）一路之隔。建成後,鐵礦石等原料將依然通過礦（kuàng）石皮帶機從嵐山港區運輸,而日鋼生產出的產品則由此對外運輸,有效緩（huǎn）解嵐山港區通過能力不足壓力,大大（dà）降低鋼鐵產業生產（chǎn）及物流成（chéng）本,對提高日照鋼鐵衍生（shēng）產品附加值和（hé）經濟效益具有重要意義。整個工程計劃（huá）2016年年底（dǐ）前完成。