價格行情 / News

當（dāng）前，雖正處於鋼材消費淡季，然而年初各地建築（zhù）鋼材市場報價大幅拉漲，貿易商心態普（pǔ）遍高漲。加之此前京津冀多次（cì）要求工地停工，促使市場需求階（jiē）段性爆發，價格在市場缺貨的前提下止跌上漲，一發不可收。但隨著價（jià）格的不斷走高，市場炒作因素也逐步被透支。春節臨近（jìn），多數（shù）工地（dì）將在1月底正式（shì）停工，這就意（yì）味著需求將進一步放緩（huǎn）。分析師朱珊珊表示，當前價格的反複無常使得多數（shù）商戶想冬儲，卻擔憂暴跌又不敢入手（shǒu），或懊惱入場晚了。

鋼價漲勢瘋到何種地步？

朱（zhū）珊珊表示，截至1月5日，北京三級大螺紋1790元/噸，較元旦（dàn）前漲70元/噸，較之前曆（lì）史低位上漲230元/噸。主要原因（yīn）是運費下調，個別鋼廠運輸（shū）隊罷工，目（mù）前僅能一家常量到（dào）貨，導致市場到貨量驟減，價格大幅拉漲；上海三級大螺紋（wén）1940元/噸，較元旦前漲70元/噸，較之前曆史（shǐ）低位上漲250元/噸。主因是華東等各大鋼（gāng）廠（chǎng）大幅上調（diào）報價，且市場部分資源缺貨，商家（jiā）拉（lā）漲意願強烈；廣州三級大螺紋2140元/噸，較元旦前（qián）漲20元/噸，較之前曆史（shǐ）低位上漲20元（yuán）/噸。民營鋼廠漲幅達60~80元/噸，較之前曆史低位上（shàng）漲100~150元/噸。主要因為近期鋼企虧損較嚴重，加之環保炒作再掀風潮，市場快速拉漲，漲後市場貨少，本地商家挺價意願強烈。

後期能否回（huí）歸理性？

朱珊珊表（biǎo）示，主導市場價（jià）格的上調，已然提振貿易商的（de）信心。上漲的主要原因是各地市場庫存均處於低位，部分規格缺貨，貿易商拉漲意願強烈。可是此價格能否持久呢？筆者認為，盡管（guǎn）短期市（shì）場持樂觀態度，但是從中長期來（lái）看，價格承壓下行的概率依舊較高。到3月（yuè）份，旺季（jì）來臨，庫存增加後，鋼價還將麵臨新（xīn）一（yī）輪下跌壓力。

近（jìn）期中國鐵路總公司表示，“十三（sān）五”鐵路投資擬達3.8萬億元，其中基本建設投資約3萬億元（yuán），建設（shè）新線3萬公裏。至2020年，全（quán）國鐵路營（yíng）業裏程達到15萬公（gōng）裏，其中高速鐵路3萬公裏。去年鐵路建設圓滿收官，全國鐵路完成固定資產投資8200億元，投產新線9000多公裏，新開工61個（gè）項目。今年是“十三（sān）五”開（kāi）局之年，市場（chǎng）對後期（qī）各項投資如基建、城鎮建設（shè）等充滿期待，然短期內（nèi）對於鋼材市場（chǎng）來說影響有限，對鋼鐵（tiě）市場提振作（zuò）用並（bìng）不顯著。

原材料方（fāng）麵，帶鋼和型材市場價格已經出現回落，1月4日鋼坯也跌了20元/噸，至1580元/噸。高爐開工維持71%~72%範圍，調坯企業（yè）操作較謹慎，補庫操（cāo）作極少，隨采隨用（yòng）居多（duō）。且期螺走低，持倉量連續減少，反彈的動能不足，因此大漲之後，若無需求支（zhī）撐，仍會麵（miàn）臨回落的局麵。

綜上所述，近期鋼價（jià）的反彈缺乏實際需求的支撐，且房地產（chǎn）行業庫存壓（yā）力較大，去庫存將是2016年麵臨的最嚴峻的問題。年關將至，市場資金壓力趨緊，加上此輪（lún）上漲迅猛，然而沒有需（xū）求的上漲或隻能是曇花一現。因此短期鋼價或許堅挺，但中（zhōng）長期來（lái）看，鋼價依舊麵臨（lín）很大的壓力。