當（dāng）前，雖正處於鋼材（cái）消費淡季，然而年初各地（dì）建築鋼材市場報價大幅拉漲，貿易商心態普遍高（gāo）漲。加之此前（qián）京津冀多次（cì）要（yào）求工地停工，促使（shǐ）市場需求（qiú）階段性爆發，價格在（zài）市場缺貨的前提下止跌上漲，一發不可（kě）收。但隨著價格的不斷走高，市場炒作因素也逐步被透支。春節臨近，多數工地將在1月底正式停工，這就（jiù）意味著需求將進一步放（fàng）緩。分析師朱珊珊表示，當前價格的反複（fù）無常使得多數商戶想（xiǎng）冬儲，卻（què）擔（dān）憂暴跌又不敢（gǎn）入手，或懊惱入場晚了。
鋼價漲勢瘋到何種地步？
朱珊珊表示（shì），截至1月5日，北京三級大螺紋1790元/噸，較元旦前漲70元/噸，較之前曆史低位上漲230元/噸。主要原因（yīn）是運費下調，個別鋼廠運輸隊（duì）罷工，目前僅能一家常量到貨，導致市場（chǎng）到貨（huò）量驟減，價格大幅拉漲；上海三級大螺紋1940元（yuán）/噸，較元旦前漲70元（yuán）/噸，較之前曆史低位上漲250元/噸。主因是華（huá）東等各大鋼廠（chǎng）大幅上調（diào）報價，且市場部分資源缺貨，商（shāng）家拉漲意願強烈；廣州三級大螺紋2140元/噸（dūn），較元旦前漲20元/噸，較之前曆史低（dī）位上（shàng）漲20元/噸。民營鋼廠漲幅達60~80元/噸，較之前曆史低位（wèi）上漲100~150元/噸。主要因為近期鋼（gāng）企（qǐ）虧損較嚴重，加之環保炒作再掀風潮，市場快速拉漲，漲後市場貨（huò）少，本地商家挺價意願強烈。
後期能否回歸理性？
朱珊（shān）珊表示，主導市（shì）場價（jià）格的上調，已（yǐ）然提振貿易（yì）商的信心。上漲（zhǎng）的主要原因是各地市（shì）場庫存均處於低位，部分規格缺貨，貿易商拉漲意願強烈。可是此價格能否持久呢？筆者認（rèn）為，盡（jìn）管短期市場持樂觀態度，但是從中長期來看，價格承壓（yā）下行的概率依舊（jiù）較高（gāo）。到3月份，旺季來臨，庫存增加（jiā）後，鋼價還將麵（miàn）臨新一輪下跌壓力。
近期中國鐵路總（zǒng）公司表示，“十三五”鐵路（lù）投資擬達3.8萬億元，其中基本建設投資約3萬（wàn）億元，建設新線3萬（wàn）公裏。至2020年，全國鐵（tiě）路營業裏程達到15萬公裏，其中高速鐵路3萬公裏。去年鐵路建設圓滿收官，全國鐵（tiě）路完成固定資產投（tóu）資8200億元，投產新線9000多（duō）公裏（lǐ），新（xīn）開工（gōng）61個項目。今年是“十三五”開局之年，市場（chǎng）對後期（qī）各項投資如基建、城鎮建設等充滿期待，然短期內對於鋼材市場來說影響有限，對鋼鐵市場（chǎng）提振（zhèn）作用並不顯著。
原材料方麵，帶鋼和型材市場價格已（yǐ）經出現回落（luò），1月4日鋼坯也跌（diē）了20元/噸，至1580元/噸。高爐開工維持71%~72%範（fàn）圍，調坯（pī）企業操作較謹（jǐn）慎，補庫操作極（jí）少，隨采隨用居多（duō）。且期螺走低，持倉量連（lián）續減少，反彈的動能不足，因此大漲之後，若無需求支撐，仍會麵臨回落的局麵。
綜上所述，近期鋼（gāng）價的反彈（dàn）缺乏實際需求的支撐，且房地產行業庫存壓力較大，去庫（kù）存將是2016年麵臨的最嚴峻的問（wèn）題。年關將至，市場資金壓力趨緊，加上此（cǐ）輪上漲迅猛，然而沒有需求的上漲或隻能是曇花一現。因此短期鋼價或許（xǔ）堅挺，但中長（zhǎng）期來看，鋼價依舊麵（miàn）臨很大的壓力。