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在今日（20日（rì））由上海鋼聯（lián）主辦的“2016大宗商品（pǐn）高峰（fēng）論壇暨我的鋼鐵年會”上，中鋼協副會長朱繼民透露，11月份國內（nèi）鋼鐵企（qǐ）業的虧損額還處在增長階段。整體來看，鋼企的盈利企業盈利能（néng）力大幅度下降（jiàng），虧損（sǔn）企業的虧損程度進一步（bù）加劇惡化。

中鋼協（xié）公布的（de）數據顯示，2015年1-10月份，全（quán）國粗鋼產量67510.4萬噸，同比下降2.23%。與此同時，國內鋼（gāng）材（cái）消費需求（qiú）也在下降（jiàng）。朱繼民表示（shì），我國經濟呈現新常態之後，消費占GDP的比重上升，固定資（zī）產投資占比下降，對鋼材消費需求也下降。“總體（tǐ）來看，在今（jīn）後較長一個時（shí）期內，鋼材市場（chǎng）的供需矛盾會越來越尖銳。”朱繼民說。

同時他表示，由於我國鋼材集中度（dù）低，為了爭奪市場，鋼企已經打起了價格戰，導致現在鋼材（cái）市場價格一直下降，行業的營收能力降低。“現在（zài）鋼材（cái）的價格已經跌到不敢想象的地步。”朱繼民說（shuō）。

值得一提的是，我國鋼材出口環境也在惡化，由於鋼材（cái）出口增速（sù）太快，國內鋼材企業的惡性競爭從國內延伸到了（le）國外，對國際市場也造成了很大的壓力。事實上，從10月份的出（chū）口情況來看，我國鋼（gāng）材出口同比速（sù）度已經出現下降，且降幅比較大（dà）。

“國內重點鋼企主營業務虧損嚴重，虧損企業鋼鐵產量占比46.7%，11月份虧損額還是處在增（zēng）長（zhǎng）的（de）階段。”朱繼民說，目前物流成本已經成為影響企業（yè）經營重要因素，隨著原料價（jià）格下（xià）降，物流（liú）成本雖然總體下降，但是鐵礦石物流成本占整個采購成本比重（chóng）仍不斷上升。

“由於今年運費進一步（bù）上漲，又加大（dà）了企（qǐ）業的運輸成本。雖然這兩年出現虧損嚴（yán）重的企業，有一（yī）些企（qǐ）業想退出，但受地方政（zhèng）府的幹預，想停又停不下來，想退又退不出去。”朱繼民稱。

對於（yú）2016年的鋼鐵（tiě）行業，朱繼民表示，未來鋼（gāng）材生產和消費會出現上下波動，但是整體來看已經進入了下降的通道。“中國鋼鐵行業發（fā）展（zhǎn）階段已經由過去需求增長到規模擴張的階段（duàn），進入到了現（xiàn）在（zài）結構優化的階段，也進入了綠（lǜ）色化、減量化（huà）、智（zhì）能化、國際化發展新階段。”朱繼民說（shuō）。

從全球來看，2016年全球經濟在調整當中，經濟增長預計要比今年要好，2015年我國鋼（gāng）材（cái）出口量（liàng）同比增長20%左右，考慮到當前疲弱的國（guó）際市場，貿（mào）易摩擦不斷增（zēng）大，將直（zhí）接影響到明年鋼材出口（kǒu）量，或很（hěn）難達到很大的增長，靠出口增量帶動國內的（de）產量的可能性並不（bú）大。

從國內需求來看，建築行（háng）業同比下降（jiàng）4.2%，房屋新開（kāi）工麵積（jī）和竣工麵積將會呈現負（fù）增長的水平，基礎建設投資仍然（rán）保持增長的趨勢（shì）。總體來看（kàn），建築行業鋼材消費量整體呈現略有下（xià）降的趨勢。

能源行業，經過綜合預算，鋼材消費也是（shì）略有下降，造船行業今年訂單大幅度減（jiǎn）少，訂（dìng）單的數量首次持續下降，但考慮到明（míng）年的造船行業有小幅增長，明年（nián）造船消費量將會比今年略有增加。

集裝箱（xiāng）行業，朱（zhū）繼民預計，2016年和2015年相比不會發生明顯的變化。“無論從國際需求，還是國內需求分析來看，2016鋼材消費都不（bú）會有增加，出口也不會明顯增長。”朱繼（jì）民（mín）說。