周四,波羅的海交易所的主要海運指數BDI下跌,創下六個月來(lái)的(de)新低。
波羅(luó)的海幹散貨運費指(zhǐ)數(BDI)報收(shōu)1,536點,比周三下跌36點,創下2月8日以來的(de)最低點。
好望角型貨輪運費指數收於1,538點,下跌84點。
通常用於運輸15萬噸貨物(如鐵礦石和煤炭(tàn))的好望角型貨輪的日均盈利下跌698美元(yuán),報12,757美元。
BIMCO首席航運分析(xī)師尼爾斯?拉姆森表示,印尼48家煤礦因未履行國內市場義務而無(wú)法出口煤炭,加(jiā)上(shàng)歐盟(méng)禁止俄羅(luó)斯煤(méi)炭進口,這使(shǐ)得未來幾個月裏印度和中國更有可能從俄羅斯購買煤炭(tàn)。頭號(hào)煤炭出口國(guó)印度尼西亞占到2021年全球煤炭運輸量的近三(sān)分之一,占到幹散貨需求的8%。供應格局變化將推動全球煤炭運(yùn)輸的平均航行距離和整體散貨需求上升。
巴拿馬型貨輪運費指數收低5點,報1,927點。
通常用於運輸煤炭或(huò)穀物的巴拿馬(mǎ)型貨輪的日(rì)均盈利為17,339美元,下跌46美元。
超靈便(biàn)型貨輪(lún)運費指數收於1,591點,比上一交易日下跌23點。
綜合運費指數評(píng)估了好望角型、巴拿馬型、超靈便型等貨輪(lún)的運費。
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