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中國鋼鐵工業協會近日發布消息稱，中國鋼鐵行業扭轉（zhuǎn）深度虧損局麵，全行（háng）業實現盈利。

數據（jù）顯示，全國鋼鐵業自2016年3月份當月實現盈利以後持續（xù）盈利，5月份（fèn）當月實現盈利85.2億元，達到全年盈利（lì）單（dān）月最高。總計2016年前11個月全行業實現利潤總額331.5億元，而上年同期虧損（sǔn）500多億元，一增（zēng）一減800多億元。

此外，近日多家上市鋼企也發布業績預（yù）告，其中鋼鐵行業大哥（gē）寶武集團預計實（shí）現（xiàn）營收總額3072億元（yuán），預（yù）計全年（nián）實現利潤80.3億元;鞍鋼股份預計淨（jìng）利潤規模最高（gāo），預計2016年實現（xiàn）淨（jìng）利潤16.1億元，上年同期虧損45.93億元（yuán）;馬鋼（gāng）股份預計，2016年實現淨（jìng）利潤12.28億元，上年同期虧損48.043億元。首鋼股份、安陽鋼鐵、三鋼閩光等多家（jiā）鋼企都（dōu）在2016收獲豐年，扭虧為盈，交出了一份亮眼的（de）成績單。

筆者認為，當前鋼鐵企業（yè）的大麵積扭虧得益於企業內部和外部兩（liǎng）方麵的原因共同發揮的（de）作用。

一方麵，受（shòu）去產能政策，市場（chǎng）需求有（yǒu）所好轉、鋼材庫（kù）存處於曆史低位等多重因素（sù）影響，2016年以來國內市場鋼材價格大幅回升，從（cóng）外（wài）部改善了鋼鐵企（qǐ）業（yè）的（de）經營（yíng）環境。

另一方麵，在經曆了產能（néng）嚴重過剩所導致的鋼鐵業寒冬，中國鋼（gāng）鐵（tiě）行業企業在內部都加大了降本增效的各項措施，收到較好效果（guǒ）。

當前，我國（guó）鋼鐵行業處於淘汰落後產能與需求下降的賽跑階段。由於（yú）房地產調控的收緊、固定投資增速下（xià）降、汽車購置稅優惠政策（cè）漸進式退出等因素影響（xiǎng），2017年的鋼材需求預計（jì）會較2016年有所下降。所以，繼續推進供給側改革，化解過剩產能仍是2017年鋼材價格平穩運行和行業能持（chí）續保持盈利的關鍵。

2016年，中國進入“去（qù）產能”的開局之年，明確了從2016年開（kāi）始，用5年時間再壓減粗（cū）鋼產能1億（yì）至1.5億噸。據統（tǒng）計，2016年鋼鐵4500萬噸的目標任務已超（chāo）額完成。而國家發改委目前正在編製（zhì）2017年鋼鐵煤炭去產能的（de）方案，目標任務或許比2016年加重。

根據發達國家經驗，鋼（gāng）鐵產量一（yī）旦見頂，10年內產量下降約三成，因此未來數年我國鋼鐵產能可能處於邊淘汰邊過（guò）剩的情況。

此外，原燃料價格大幅上漲，加大了鋼鐵企（qǐ）業降本（běn）增效難度;貿易保護傾向（xiàng）抬頭，鋼材出（chū）口難度增大等因（yīn）素也都影響2017年我國鋼鐵行業發展。

然而回顧曆史，鋼鐵（tiě）行業盈利更多與（yǔ）供需平衡相關。在2017年（nián）內需下降（jiàng）、持平（píng）的預期下，2017年鋼鐵行業盈利與否，“寶”還應押在供給側改革。