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汽車承重（chóng）梁是汽車的（de）主要部件之一，直接關聯到車輛的負載、應用壽（shòu）命、機器機能和（hé）平安性。現在海內特種車輛承重梁大部（bù）門是由鋼板焊接而成，外洋發達國度曾經普遍采取熱軋H型鋼（gāng）作（zuò）為大（dà）梁鋼。與傳統（tǒng）的焊接大梁比擬，熱軋H型鋼承重梁有著顯著的優越性。以熱軋H型鋼替換傳統的焊接鋼梁，擁有精良的經濟效（xiào）益和社會效益，波及（jí）工藝是（shì）： 
1、身分計（jì）劃 
特種車輛承重梁用鋼在行駛進程中遭到種種打擊、改變（biàn）等（děng）龐雜應力的感化，其製作資料不隻須要有較高的（de）強度，並且還請求有（yǒu）精良的塑性、韌（rèn）性，因此在身（shēn）分計劃時，隻管掌握C、Mn在較小的規模內穩（wěn）固，同（tóng）時下降鋼中P、S的含量。身分為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶煉工藝 
依據產物請求計劃鋼種（zhǒng）及內控身分規模，經由進程爐外精粹停（tíng）止（zhǐ）身分微調，采（cǎi）取連鑄無氧化掩護澆注等進步技巧出產出及（jí）格（gé）鑄坯，其冶煉工藝流程為:鐵水預處（chù）置→轉爐冶煉（liàn）→LF精粹→連鑄。連鑄坯為240×375規格。 
3、軋製工藝 
熱（rè）軋（zhá）H型鋼（gāng）擁有總壓下比小（xiǎo）、軋製長（zhǎng）度偏向溫差大、產物（wù）斷麵各部位機能（néng）有（yǒu）差別等特色（sè）。因此要保障產物擁有穩（wěn）固、均勻的機能，軋製工（gōng）藝掌（zhǎng）握尤為主要。 
1）加熱溫（wēn）度為1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃；在爐時光120-210min。 
2）軋製進程在BD區總變形量掌握在30%閣下，使之在再結晶區鋼的晶粒（lì）失（shī）掉開（kāi）端細化，同時保障在精軋區軋製變形量到達（dá）45%～70%以上，盡大概增大道次壓下率。軋製尺寸為（wéi）H196×149。 

特種車輛指的是外（wài）廓尺寸、分量等方麵超越計劃車輛限界的及特別用處的車輛。我國特種車出產廠多，需要量大。以熱軋H型鋼替換傳統的焊接鋼梁，是將來特種車（chē）承重梁用鋼的一個開展趨（qū）勢，市場前景非常遼闊（kuò）。

 

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