一、成本端水漲船高
在（zài）產能過剩的大背景下，近年（nián）來鋼價整體以成（chéng）本定價為主線，鋼廠利潤（rùn）很（hěn）難長時間維（wéi）持高位，基本（běn）在盈虧（kuī）平衡之間波動。從成本端看，鐵礦石價格短時間內連續暴漲再一次推升鋼材生產成（chéng）本（běn），雖然近期煤炭價格受政策調控漲勢放緩，不過在供應複蘇緩慢、運力（lì）依然偏緊的情況下，焦炭端成本大幅下降的可能性不大（dà），鋼材生產成本仍將對鋼價形成較強支撐。
二、供需並未顯著惡化
從需求端看（kàn），地產依然（rán）延續景氣局麵，10月地產投資同比增長13.5%，單月（yuè）增速創年內新高。另（lìng）外，PPP項目繼續發力，基建增速仍維持相對高位，製造業也延續景氣局麵，機械、汽車、 家電等行業產量維持較高增速。從供給端（duān）看（kàn），盡管鋼價大幅上漲，不過鋼廠盈利並未顯著改善，截至11月18日（rì），全國盈利鋼廠比例（lì）53.37%，較前期高（gāo）點顯 著回落，鋼（gāng）廠增產動能不足（zú）。結合供需麵看，目前鋼材供需並（bìng）未顯著惡化，雖然鋼（gāng）廠難以獲得（dé）太高利潤，但可以將成本端的上漲（zhǎng）轉移給下遊行業（yè）。
三、市場預期逐漸好（hǎo）轉
經過本輪恢複性上漲，鋼材價格重回合理空間，鋼鐵企業經營（yíng）情況顯著改善（shàn）。據中鋼協統計，1-9月大中型鋼廠實現利潤252億元，同比扭虧（kuī）為盈，盈利企業的比重由去年（nián）年底的45%上升至78%。行（háng）業景氣狀況大為好轉。但是，這並不意味著鋼鐵行業已經擺脫困境，進入了新的發展階段。困擾行業的深層次問題（tí）並未得（dé）到解決。
隨著我（wǒ）國經濟發展進入新常態，鋼材需求基本飽和。今年的需求雖然止降回（huí）升（shēng），但主要的貢獻行業為房地產，拉動力度已大不如前（qián），況（kuàng）且後（hòu）期房地產調整不可避 免地再次（cì）拖累用鋼需求，從中長期來看，鋼材需求呈下降趨勢。另外，粗鋼產能目前仍然嚴重過（guò）剩，產能利用率（lǜ）不足70%，遠低於正常水平，鋼鐵產能不是區域 性、結構（gòu）性過剩，而是絕對過剩，這是行業最（zuì）突出的問題。
去（qù）產能是一項長期複雜的（de）係統（tǒng）工程。雖然今年鋼鐵行業已提前完成4500萬噸去（qù）產能任務，但退出的主要（yào）是（shì）落後產能和長期閑置產能，工作阻力小，推進比較（jiào） 順（shùn）利。明（míng）後年去產能將進入攻堅階段（duàn）：合規（guī）的在產產能關停（tíng）、僵屍企業的退出，將使地方政府和企業麵臨經濟增長、債務處理、職工安置等一係列難題（tí）。尤（yóu）其令人擔 憂的（de）是，隨著盈利回升，地方政府和（hé）企業去產能積極性（xìng）降低，一些虧損停產的產能紛紛複產，甚至地條鋼等落後產能卷土重來，進一步加劇供應過剩壓力，全行業再 陷虧損境地的警報並未解除。
應當清醒地看到，在鋼材需求停滯、產能（néng）嚴重過剩的情況（kuàng）下，鋼材價格不具備持續上漲條件，鋼鐵行業盈利難以持續（xù）改善，甚至可能（néng）出現反複。當前應抓住有利 時機，堅定不移地推進供（gòng）給側結構性改革，付（fù）出更多努力，承受更多陣痛，以達到（dào）轉型升級、綠色發展的目標（biāo），最終實現鋼鐵（tiě）行業由大（dà）到強的曆史性跨越。
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