產品知識 / News

汽車承（chéng）重梁是汽（qì）車的主要部件（jiàn）之一，直接關係到車輛的負載、使用壽命、機（jī）械性（xìng）能和安全性（xìng）。目前國內特種車輛承重梁大部分是由鋼板焊接而成，國（guó）外發達國家（jiā）已經廣泛采用熱軋H型鋼作為大梁鋼。與傳統的焊接大（dà）梁相比，熱（rè）軋H型鋼承重梁有著明顯的優越（yuè）性。以熱軋H型鋼替代傳統的焊接鋼梁，具有良好的經濟效益和社會（huì）效益，涉及工藝是： 

1、成分設計 

特種車輛承重梁用鋼在行駛過程（chéng）中受（shòu）到各種衝（chōng）擊、扭轉等複雜應力的作（zuò）用，其製造材料不僅需要有（yǒu）較高的（de）強度，而且還要求有（yǒu）良好的塑性、韌性，因此在成分設計時，盡量控製C、Mn在較小的範圍內波動，同時降低鋼中P、S的含量。成分為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 

2、冶煉工藝 

根據產品要求設計鋼種及內控成分範圍，通（tōng）過爐外精煉進（jìn）行成分（fèn）微調，采用連鑄無氧化保護澆注等先進技（jì）術生產出合格鑄坯，其冶煉工藝流程（chéng）為:鐵水預處理→轉爐冶煉（liàn）→LF精煉→連鑄。連鑄坯為240×375規格。 

3、軋製工藝 

熱軋H型鋼具有總壓下比小（xiǎo）、軋製長度方向溫差大、產品斷麵各部位性能有差（chà）異（yì）等特點。因而（ér）要保（bǎo）證（zhèng）產品（pǐn）具有穩定、均勻的性能，軋製工藝控製尤為重要。 

1）加熱溫（wēn）度為1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃；在爐時間120-210min。 

2）軋製過程在BD區總變形量控製（zhì）在30%左右，使之在再結晶區鋼的晶粒得到初步細化，同時保證在精軋區（qū）軋製變形量達（dá）到45%～70%以上，盡可能增大道次（cì）壓下率。軋（zhá）製尺寸為（wéi）H196×149。 

特種車輛指的是外廓尺寸、重量等（děng）方麵超過設計車輛限界的及特殊用途的車輛（liàng）。我國特種（zhǒng）車生（shēng）產廠多，需求量大。以熱軋H型鋼替代傳統的焊接鋼梁，是未來特種車（chē）承重梁用鋼的一個發展趨（qū）勢，市場前（qián）景十分廣（guǎng）闊。

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