汽車承重梁是汽車（chē）的主要部件之一，直接關係到車（chē）輛的負載、使用壽命、機械性能和安全性。目前國內特種（zhǒng）車輛承重梁大部分是由鋼板焊接而成，國外發達國家已經廣泛采用熱軋H型鋼作為大梁鋼。與（yǔ）傳統的焊接大梁相比，熱軋H型（xíng）鋼承（chéng）重梁有著明（míng）顯的優越性（xìng）。以（yǐ）熱軋H型鋼替代傳（chuán）統的焊接鋼梁，具有良（liáng）好的經濟效益和社會效益，涉及工（gōng）藝是：
1、成分設計
特種車輛承重梁用鋼在行駛過（guò）程中受到各種衝擊、扭轉等複雜應力的作用，其製造材料不僅需要有較高的（de）強度，而且還要求有良好的塑性、韌性，因此在成分設計時，盡量控製C、Mn在較小的範圍內波動，同時降（jiàng）低鋼中P、S的含量。成分為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。
2、冶（yě）煉工藝
根據產品要求設計鋼種及內控成分（fèn）範圍，通過爐外精煉進行成分微調，采用連鑄無氧化保護澆注等先進技術生產出合格鑄坯，其冶煉工藝流程為:鐵水預處理→轉爐冶煉→LF精煉→連鑄。連鑄（zhù）坯為（wéi）240×375規格。
3、軋製工藝
熱軋（zhá）H型（xíng）鋼具（jù）有總壓下比（bǐ）小、軋製長度方向溫（wēn）差大、產品斷麵各部位（wèi）性能有差異等特點（diǎn）。因而要保證產（chǎn）品具有穩定、均勻的性能（néng），軋製工藝控製（zhì）尤為重要。
1）加熱溫度為（wéi）1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃；在爐（lú）時間120-210min。
2）軋製過程在BD區（qū）總變形量控製在30%左右，使之在再結晶區鋼的晶粒（lì）得到初步細化（huà），同（tóng）時保證在精軋區軋製變形量達（dá）到45%～70%以上，盡可能增大道次壓下率。軋製尺（chǐ）寸為H196×149。
特種（zhǒng）車輛指的是外廓尺寸、重量等方麵超（chāo）過設計車輛限界的及（jí）特殊用途（tú）的車輛。我國特種車生產廠多，需求量大。以熱軋H型鋼替代傳統（tǒng）的焊接鋼梁，是未（wèi）來特種車承重梁用鋼的（de）一個發展趨勢（shì），市場前景十分廣闊。
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