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原材料堅挺依舊

短期原材（cái）料堅挺依舊，鋼廠成本繼續支撐，預計下周國內鋼材價格高位震蕩運行：煤炭行業去產能（néng）帶（dài）來供應緊縮的新問題，導（dǎo）致煤價持續飆升。盡管煤炭二級和一級響應機製接連啟動以擴大日產能規模，但（dàn）中國三大煤炭主產區（qū）產（chǎn）量9月依然大跌20%。“三西”地區主產地總產（chǎn）量環比下降5.10%，同比下降21.20%。除了實行276工作日（rì）政策減少一部分產量，還有一部分退出產能減少的產量，煤炭供給量持續（xù）收縮。

今年8月份，煤炭市場已開（kāi）始（shǐ）供不應求，近兩個月（yuè）煤炭價格增（zēng）長更是（shì）超（chāo）預期。張誌斌（bīn）說（shuō），按照去（qù）產能進程，7月份開始部分煤礦（kuàng）被關閉，8月（yuè）開始一係列政策開始發力。近期的去產能速度較快，造成9月之後，煤價空前大幅上漲，一（yī）個月（yuè）漲幅可達40%。最近兩（liǎng）個月有高質量煤炭（tàn）甚至漲了400多元，部分（fèn）漲幅達60%—70%。

一、是冬季來臨，供（gòng）暖等原（yuán）因使得煤（méi）炭需求量升高。每年冬季（jì），煤（méi）炭都會出現一波比較不錯的行情（qíng）;

二、是今年煤炭的運（yùn）輸狀（zhuàng）況格外（wài）不好，部（bù）分地區下雪對交通造成影響，鐵路交通也受鋼鐵去產能（néng）的影響，提高運輸價格;

三、是（shì）9月份交（jiāo）通（tōng）運輸部的新令（lìng）開始實施，使得公路運輸汽車降低20%左右（yòu）的運力。幾（jǐ）方麵綜合下來，造（zào）成（chéng）近兩個月煤炭價格超預期增長。

2、四季度鋼市：隨成本上（shàng）漲所逼漲價

鋼鐵需求的幾個主要（yào）核心（xīn）動力，一個是房地產，一個是基礎設施建設。進（jìn）入冬季，從環境因素上來說，施工、開工都會減少。另外（wài），10月1日以後，房地產新政出台，也會（huì）對需求造成影響。而（ér）包括（kuò）汽（qì）車在內的機械製造領域，需求會維持平穩增長。他判斷，四季度鋼鐵的需求會維持相（xiàng）對穩定或略有下降。從供求的關係來說，如果（guǒ）產量（liàng）有所控（kòng）製，總體市（shì）場保持供需平衡，價格不（bú）至於大跌。

就價格而言，除了供需基（jī）本麵（miàn）的因素，近期原料價格，特別是煤焦價（jià）格上（shàng）漲迅猛，另外原材料的運輸成本也有所上升，整個鋼（gāng）材（cái）價格應該是有所上升，才能消化相（xiàng）應（yīng）的成本上漲。

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