新聞中心 / News

9月中旬以後（hòu），鐵礦石在供應端（duān）壓力不（bú）大且（qiě）需求端粗鋼產量同比增加的情況下，價格緩慢回升。後期（qī）在鋼廠補庫（kù）等利好的提振下，仍有上漲空間。

粗鋼產量不減（jiǎn）反增

去產能背景下，鋼材產量仍保持較大增長，究其原因，壓縮的產能多為無效產能，煉鋼無效產能為（wéi）5824萬（wàn）噸，占比達71.2%。1—8月，全國鋼材產量（liàng）同比增長2.2%。8—9月，高爐產（chǎn）能利用率穩定，9月中旬產能（néng）利用率一度達到87.17%。

前期利潤良好，鋼廠生產積極性高漲，雖然目前已處於盈虧邊（biān）緣，但由於鋼廠在上半年盈利可觀，虧損承（chéng）受度加強，其主動（dòng）減（jiǎn）產的（de）意願不高，預計（jì）10月的產能利用（yòng）率仍會維（wéi）持高位，進而對鐵礦石需求形成支撐。

唐山世園會對鋼材產量影響有限

據（jù）唐山10月環（huán）境空氣質量改善強化措施，10月10日—24日（rì），未完成燒結機治理的鋼鐵企業（yè）要限產50%，而完成治理的企業可正常生產，但要確保汙染物達標排放；未完成煤氣發生爐（lú）改造的軋鋼企業，需要停產。與此同時，焦化廠要延長出焦時間至48小時。

唐山發布10月環境空氣質（zhì）量改善強化措施，執行時間從10月10日0時至20日24時。

對鋼鐵企業而言，燒結機環保（bǎo）治理未達標（biāo）的企業需要限產（chǎn），力度在（zài）50%，而達標的企業可以正常生產（chǎn）。對軋鋼企業而言，未完成（chéng）煤氣發生爐改造的需要停產，而（ér）完成（chéng）改造的企業可以正常生產。目前（qián），停產的（de）企業較（jiào）少。此次的（de）管控力度較世園會初期緩和很多，即便按照此措施執行，對鋼鐵產量的影（yǐng）響也不大，對鐵礦石需求（qiú）端的利（lì）空效應也有限。

鋼廠原料庫存處於低位

目前（qián），鋼廠的鐵礦石可用天數處於曆史絕對低位，為（wéi）19天。鋼廠減產意願不高，後期補庫行情啟（qǐ）動的概率較大。曆史數據顯示，除2015年在悲觀情緒蔓延的情況下鋼廠（chǎng）未進行明顯的補庫行動外，2012—2014年的10月，鋼廠都有補庫行動（dòng），且（qiě）幾乎都將庫存提升到30天。從往年情況分析（xī），今年鋼廠（chǎng）對鐵礦石的補庫行為可期。

外礦供應基本穩定

在鐵礦石價格回調的過程中，四大礦山也在不斷調整預期產量。根（gēn）據四大礦山的（de）季報，2017年（nián）力拓皮爾巴拉地區鐵礦石產（chǎn）量預計為3.3億（yì）—3.4億噸，略低於此前預估的3.5億噸（dūn）；2016財年必（bì）和必拓（tuò）鐵（tiě）礦石產量預計為2.65億—2.75億（yì）噸，大體與上一財年持平；2016財年FMG鐵礦（kuàng）石產量為1.676億噸，略高於上一財年；而巴西淡水河穀增加的9000萬噸鐵礦石產能（néng）並不會（huì）在四季度集中釋（shì）放，而會持續到2018年。整（zhěng）體來看，四大礦山鐵礦石供（gòng）應基本穩定。

汽（qì）運單位運輸成本上升

《超限運輸車輛行（háng）駛公路管理規定》對（duì）超限超載標準噸位全線降低（dī），如載重量最大的6軸汽車單車超載標準由55噸降（jiàng）至49噸，4軸貨運汽車單車（chē）超載標（biāo）準由40噸降至31噸。後續，對超載貨（huò）車將實行（háng）“一超四罰”，對貨車司機除（chú）經濟處罰外，還要罰分。“史（shǐ）上最嚴限超載令”的實施，無疑將增加鐵礦石的運輸成本。粗略估算，鐵礦（kuàng）石汽運的單位運輸成本將上漲20%。

    無（wú）錫91视频网站免费金屬（shǔ）製品有限公司   質量保證    特價供應（yīng）     規格齊全    量大優惠   定尺定做   送貨上門        現貨直銷   谘詢電話：0510-80260889    80260890