不鏽鋼板供（gòng）需矛盾有所加（jiā）大是要把鋼廠逼停產？
時間：2016-09-29 來源：www.hbcxblg.com
《超限運（yùn）輸車輛行駛公路管理（lǐ）規（guī）定(交通運輸部令2016年（nián）第62號)》以（yǐ）下簡稱“新規”，自2016年9月21日在全國執行以來，國內不鏽（xiù）鋼板市因此動蕩難平。而一直備受大（dà）家（jiā）關注的唐山鋼材市場亦難置身其外，尤其“新規”剛實施的這近一個星期的（de）時間，唐山不鏽鋼板市的變（biàn）化尤其是對不鏽鋼板市場的影響更是成為大家（jiā）“茶餘飯後”的話題。以下是我網對此次“新規”給唐山不鏽鋼（gāng）板帶來的影（yǐng）響（xiǎng）所進行的簡要概（gài）括與簡析：
不鏽鋼板廠方麵
我網通過對唐山地區受“新規”影響的幾家樣本鋼企進行抽樣調查（chá），結果顯（xiǎn）示，鋼企方（fāng）麵麵臨的（de）問題頗大，此次運輸不僅涉及其不鏽鋼板發貨情況，原料采購（gòu）及運輸問題同樣存在。抽樣概述如下：
不鏽鋼板廠一：受運輸影（yǐng）響，鐵礦石及焦炭等（děng）原料方（fāng）麵受阻，加之不鏽（xiù）鋼板發貨狀態不正常，目前廠內堆積庫存一萬噸左右。在各方麵（miàn）成本均（jun1）有所提高的現（xiàn）狀下，廠家對此無明確的應對措施，表示觀望政策（cè）落（luò）實的時效性和力度，如果後期積壓庫存（cún）多的話，不排除停產計劃。
不鏽（xiù）鋼板廠二：雖該不鏽鋼板廠（chǎng）下屬的物流自營車隊占運輸業（yè）務的80%，但原料進場及不鏽鋼板發運亦存在一（yī）定影（yǐng）響。現庫存積壓近4萬噸，調價後發貨仍有壓力，目前也在加大力度尋找社會車輛發貨，受製於政策影響，廠家表示（shì）壓力較大，但是目前（qián）沒涉及停產（chǎn）問題，主要在（zài）發運及備貨方麵積極行動。
不鏽鋼板廠三：目（mù）前也受到運輸影響，包括原料及不鏽鋼板的運輸，堆積庫存約（yuē）兩（liǎng）千左右，最大（dà）庫存承受八千噸。不鏽鋼（gāng）板廠自營車隊運輸占80%，“新政”下廠家（jiā）運輸成本仍然增加較多，目前不鏽（xiù）鋼板廠派出自己的業務現場監督裝貨，後期看執行力度，目前影響（xiǎng）不大，但長期下去會（huì）有影響，不考慮停產。
不鏽鋼板廠四：該鋼企不鏽鋼板日（rì）銷售量在7000-8000噸之間（jiān），“新政”實施後，坯料日銷（xiāo）售量為 4000-5000噸（dūn），亦即是不（bú）鏽鋼板日累計庫存（cún）量達（dá）3000噸左右，從時（shí）間節（jiē）點來看，近一個星期的時間，該不鏽鋼板廠的不鏽鋼板（bǎn）累計庫存量已在萬噸以上。並且從商（shāng）家處了解到，該不鏽鋼板廠到下（xià）遊軋不鏽鋼板廠家運費偏高，下遊商戶接受程（chéng）度弱，後期不（bú）鏽鋼板（bǎn）廠銷售壓力將會明顯（xiǎn）上升，暫排除其生產情況的（de）影響。
小結：通過對唐山地區的樣本鋼企（qǐ）進行實際調（diào）查（chá）分析來看，唐山（shān）鋼企均不同程度受“新政”影（yǐng）響，因各鋼企不鏽鋼板日（rì）外賣量、不鏽鋼（gāng）板（bǎn）廠的協議戶所（suǒ）占比、不（bú）鏽鋼板廠到下遊運費（fèi）及不鏽鋼板廠自營情況等各不相同，各家承受的壓力程度深淺不一。
下遊軋不鏽（xiù）鋼板廠方麵
作為（wéi）不鏽鋼板的（de）直接承受方，調坯軋不鏽鋼板廠在這次（cì）“新政”背後所受（shòu）影響亦難忽略，僅部分軋不鏽（xiù）鋼板（bǎn）廠表示，在運費調整實施後的3天左右的時間，采（cǎi）發貨影響明顯，隨後便有所好轉。然經過近一周（zhōu）時間的（de）調整後，仍有不少廠家表示擔心，尤其以原（yuán）料不鏽鋼板庫（kù）存偏低甚至原料隨（suí）采隨用的廠（chǎng）家為主，此次運輸調整直接牽涉到生產情況。下麵以唐山地區幾（jǐ）家樣本軋鋼企（qǐ）業的實際情況進行概述：
軋（zhá）不鏽鋼板（bǎn）廠（chǎng）一：該軋（zhá）不鏽鋼板廠因原料不鏽鋼板及成品庫存量偏大，加之（zhī）協議量穩定（dìng），運輸調整（zhěng）對其影響甚微，廠家表示，新政實施的前3天時間存有一定影響，但目（mù）前（qián）已經恢複正常狀態，因原料（liào）不鏽鋼（gāng）板庫存較大且有（yǒu）固定的不鏽鋼板協議量，目前（qián）看（kàn）來生產狀態不會受到影響。然（rán）廠家擔憂的是，雖成品（pǐn）發貨亦（yì）無影響，但因成本端費用增大，成品（pǐn）價（jià）格隨之水漲船高，下遊及終端（duān）接受度不足，價格承壓明顯。
軋不鏽鋼板廠二：該軋不鏽鋼板廠表示目前收坯困難，該（gāi）軋不鏽鋼（gāng）板廠雖有幾家主導鋼企的不鏽（xiù）鋼板協議量，但反應不好發貨，自提也（yě）沒車，無論是個人還是廠家都麵臨增加社會車輛（liàng）的（de）問題，短期影（yǐng）響所產生的效應疊加，采坯運輸（shū）壓力仍存（cún）。
軋不鏽鋼（gāng）板廠三：不（bú）鏽鋼板的運輸（shū）肯定受影響，目前的應對措施是（shì）不鏽鋼板（bǎn）的收貨量較以往增加，到貨量雖然有影（yǐng）響也基本可以維持（chí）正常生產，也在觀望政策的執行力度（dù）及（jí）後期是否能做出調整，現在還有諸多不（bú）確（què）定因素。
小結：以上為我網對樣本（běn）企業影響結果的概述，從目（mù）前唐山地區調坯軋鋼企業的實際情況來看，各廠家所受影響略有所不同。但整體麵臨（lín）的問題有，運輸費用的抬（tái）升及上（shàng）遊原料不鏽鋼板（bǎn）價格拉漲，成本費用上漲，成（chéng）品價格亦將隨之抬升;然終端需求改觀無望且（qiě）價（jià）格持續拉漲後，下遊及（jí）終端的采購熱情必減，價格最終（zhōng）存（cún）回落風險。
貿易商（shāng）環（huán）節：因其操作靈活（huó），此次運費調整對其影響甚微，相對不足的一點即是，某些運費偏高的不鏽鋼板（bǎn）廠貿易協議在出貨方麵（miàn）顯得吃力（lì）一些，不過在現階段的市場上，因坯料資源流通量大幅（fú）減（jiǎn）少，下遊軋鋼企業麵對的采貨難已經遠遠超過運費高的問題，因（yīn）此來說，我（wǒ）們後期仍然需要把了解的重心（xīn）投向煉鋼及軋鋼企業。
此次新規政策（cè）的出台不僅給（gěi）整個貨運行情產生較大影響，對於唐山不鏽鋼板市的影響來講影響也巨大。單從運輸成本考（kǎo）慮，運費大幅上漲40-60%不（bú）等（děng），從而間（jiān）接增（zēng）加鋼材交易成本;運力緊張，貨車供不應（yīng）求，從而造成社會及不鏽鋼板廠的鋼材庫存增加。生產方麵雖暫未受到影（yǐng）響，但是庫存的（de）與日俱增，鋼企壓力凸顯，部分鋼企甚（shèn）至表（biǎo）示問題若長期得不（bú）到解決，庫存飽和的直接後（hòu）果不排除執行停產措施。
截止到目前，多數貨運公司、不鏽鋼（gāng）板廠及貿易商仍處於觀（guān）望情緒中（zhōng），後期還要看政（zhèng）策落實的（de）時效性（xìng）和（hé）監（jiān）管力度。雖然目前市場略（luè）顯混亂，鋼材供需矛盾有（yǒu）所加大，短期還需有效的調整;但長遠來看，經過政策的調整及企業的規範，不僅運費、成本、車隊的盈利會逐步趨於合理，整個不鏽鋼板行（háng）業也勢必會（huì）更加規範化，安全化。
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