不鏽（xiù）鋼板供需矛盾有所加大是要把鋼廠逼停產？
時間：2016-09-29 來（lái）源：www.hbcxblg.com
《超（chāo）限運輸車輛行駛公路（lù）管理規定(交通運輸部令（lìng）2016年第62號)》以下簡稱“新規（guī）”，自2016年（nián）9月21日在（zài）全國執行以來，國內不鏽鋼板市因此動蕩難（nán）平。而一直備受大家關注的唐山鋼（gāng）材市場亦難置身其外，尤其（qí）“新規”剛實施的這（zhè）近一個星期的時間，唐山不鏽鋼板市的變化尤其是對（duì）不（bú）鏽鋼板市場的影響（xiǎng）更是成（chéng）為大家“茶餘飯後”的話題。以下是我網對此次“新（xīn）規”給唐（táng）山（shān）不鏽鋼板帶來的（de）影響所進行的簡要概括與簡析：
不鏽鋼板廠方麵
我網通過對唐山地區受“新規”影響的幾家樣本鋼企進行抽樣調查，結果顯示，鋼企方（fāng）麵麵臨的問題頗大，此次運輸不僅涉及其（qí）不（bú）鏽鋼板（bǎn）發貨情況，原料采購及（jí）運輸問題同（tóng）樣（yàng）存在。抽樣（yàng）概述如下（xià）：
不鏽鋼板廠（chǎng）一（yī）：受運（yùn）輸影（yǐng）響，鐵礦石（shí）及焦炭等原料方麵受阻，加之不鏽鋼板（bǎn）發貨狀態不（bú）正常，目前廠內堆積庫存一（yī）萬噸（dūn）左右。在（zài）各方麵成本均有所提高的現狀下，廠家（jiā）對此（cǐ）無明確的應對措施，表示觀望政策落實的時（shí）效性和力（lì）度，如果後期積壓庫存多的話，不排（pái）除停產計劃（huá）。
不鏽鋼板廠二：雖該不鏽鋼（gāng）板廠下屬（shǔ）的物流（liú）自營（yíng）車隊占運輸業務的80%，但原料進場及不鏽鋼板發運亦存在一定影（yǐng）響。現庫存積壓近4萬噸，調價後發貨仍有壓力，目（mù）前也（yě）在加大力度尋找（zhǎo）社會（huì）車輛發貨，受製於（yú）政策影響（xiǎng），廠家表示壓力較大（dà），但是目前（qián）沒涉及停產問題，主要在（zài）發運及備貨方麵積極行動。
不（bú）鏽鋼板（bǎn）廠（chǎng）三：目前也受到運輸影響，包括原料及不鏽鋼板的運輸，堆積庫存約兩千左右（yòu），最（zuì）大庫存承受（shòu）八千（qiān）噸。不鏽鋼板廠自營車隊運輸占80%，“新政”下廠家運輸成本仍然（rán）增加較多，目前不鏽鋼板廠（chǎng）派出自己的業務現場監督裝貨（huò），後期看執行力度，目前影響不大（dà），但長期下去會有影響，不考慮停產。
不鏽（xiù）鋼板廠四（sì）：該鋼企不鏽鋼板日銷售量在7000-8000噸之間，“新政”實施後，坯（pī）料（liào）日銷售量為 4000-5000噸，亦即是不鏽鋼板日累計（jì）庫存量達3000噸左右，從（cóng）時間節點來（lái）看，近一（yī）個星期的時（shí）間，該不鏽鋼板廠的不鏽鋼板累（lèi）計庫（kù）存量已在萬噸以上。並且從（cóng）商家處了解到，該不鏽（xiù）鋼板廠到下遊軋不鏽鋼板廠家運費偏高，下遊商戶（hù）接受程（chéng）度弱，後（hòu）期不鏽鋼板廠銷售壓力將會明顯上升，暫排除其生產情況的影響。
小結：通過對唐山（shān）地區（qū）的（de）樣本鋼企進行（háng）實際調查分析來看，唐山（shān）鋼（gāng）企均不同程度受“新政”影響，因各鋼企不鏽鋼板日外賣量、不鏽鋼板廠的協（xié）議戶所（suǒ）占比、不鏽鋼板廠到下遊運費及不鏽鋼板廠自營情況等各（gè）不相同，各家（jiā）承受的壓（yā）力程度深（shēn）淺不一。
下（xià）遊軋不鏽鋼板廠方麵
作為不（bú）鏽鋼板的直接承受方，調坯軋不鏽（xiù）鋼板廠在這次“新政”背（bèi）後所受影響亦難忽略，僅（jǐn）部分軋（zhá）不鏽鋼板廠表示，在運（yùn）費調整（zhěng）實施後的3天左右的時間，采發貨影響明顯，隨（suí）後便有所好轉。然經過近一周時間的調整後（hòu），仍（réng）有不少廠（chǎng）家表示擔心，尤其以原料不鏽鋼板庫存偏低甚至原料隨采隨用的廠家（jiā）為主，此次運輸調整直接牽涉到（dào）生產情況。下麵以唐山地區幾家樣本（běn）軋鋼企業的實際情況進行概述：
軋（zhá）不鏽鋼板廠一：該軋不鏽鋼板廠因原料不鏽（xiù）鋼板及成品庫存量偏大，加（jiā）之協議量穩定，運輸調整對其影（yǐng）響甚微，廠家表（biǎo）示，新政實施的前3天時間存有（yǒu）一定影響，但目前已經（jīng）恢（huī）複正常狀態，因原（yuán）料不鏽鋼板庫存較大且有固定的不鏽鋼板協議量（liàng），目前看來生產狀態不會受（shòu）到影響。然廠家擔憂的是，雖成品發貨亦無（wú）影響（xiǎng），但因成本端費用增大，成品價格隨之水漲船高，下遊及終端接受（shòu）度不足，價格（gé）承壓明顯。
軋不鏽鋼板廠二：該軋不鏽鋼板廠表示目（mù）前收坯困難，該軋不鏽鋼板（bǎn）廠雖有幾家主導鋼企的不鏽鋼板協議量，但反應不好發貨，自提也沒車，無（wú）論是個人還是廠家（jiā）都麵臨增加社會（huì）車輛的問題，短期影響所產生的效應疊加，采坯運輸壓力仍存。
軋不鏽鋼（gāng）板廠三：不鏽（xiù）鋼板的運輸肯定受影響（xiǎng），目前的應對措施是（shì）不鏽鋼板的收貨量較以往（wǎng）增加，到貨量雖然有影響也基本可以維持正常（cháng）生產，也在觀望政策的執行力度及後期是否能做出調整，現在還有諸（zhū）多不確定因素。
小結：以上為我網對樣本企（qǐ）業（yè）影響結果的概述，從目前唐山地區調坯軋鋼企業的實際情況來看，各廠家所受影響略有所不同（tóng）。但整體麵臨的問題有（yǒu），運輸費用的抬升及上遊（yóu）原料不鏽鋼板價格拉漲，成本費用上漲，成品價格亦將（jiāng）隨之抬升;然終端需求改觀無望且（qiě）價（jià）格持續拉漲（zhǎng）後，下遊及終端的采購熱情（qíng）必減，價格最終存回落風險。
貿易商環節：因其操作靈活，此次運費調整對其影（yǐng）響甚微，相對不足的一（yī）點即是，某些運（yùn）費偏高（gāo）的（de）不鏽鋼板廠貿易協議在（zài）出貨方（fāng）麵顯得吃力（lì）一些，不過在現階段的市場上，因（yīn）坯料資源流（liú）通量大幅減少，下遊軋鋼企業麵對的采貨難已經（jīng）遠遠超過運費（fèi）高的問題，因此來說，我們後期仍然需要把了解（jiě）的重心投向（xiàng）煉鋼及軋鋼企業。
此次新規政策的出台不僅給整個（gè）貨運行情產生較大影響，對於唐山不鏽鋼板市的影響來（lái）講影響也巨大。單從運輸成本考慮，運費大幅上漲40-60%不等，從而間接增（zēng）加鋼（gāng）材（cái）交易成本;運力（lì）緊張，貨車供不應求，從而造成社會及不鏽鋼板（bǎn）廠的（de）鋼材庫存增加。生產方麵雖暫（zàn）未（wèi）受到影響，但是（shì）庫存的與（yǔ）日俱增，鋼企（qǐ）壓力凸顯，部分鋼企甚至表示（shì）問題若長期得不到解決，庫（kù）存飽和的直接後果不排除執行停產措施。
截止到目前，多數貨（huò）運公司、不鏽鋼板廠及（jí）貿易商（shāng）仍處於觀望情緒中，後期還要看政（zhèng）策落實（shí）的時效性和監管力度。雖然目前市場略顯混（hún）亂，鋼材供（gòng）需矛（máo）盾有所加大，短期還需有效（xiào）的調整;但長遠來看，經過政策的調整（zhěng）及企業的規範，不僅運費、成本、車（chē）隊的盈（yíng）利會逐步趨於合理，整個不（bú）鏽鋼板行業（yè）也勢必會更（gèng）加規（guī）範化，安（ān）全化。
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