在經過5年的去產能後，隸屬老大難黑色係的鋼鐵行業（yè）終於告別了（le）連年的虧（kuī）損（sǔn），實現了盈利。日前，數十家鋼鐵企業發布2016年半年度報告，均（jun1）顯示盈利（lì）出現顯著改善。其（qí）中，寶鋼股份甚至淨（jìng）利潤高達34.68億元（yuán），同比增9.26%，實現了跨越。
但值得注意的是，盡管鋼鐵需求端今年有（yǒu）所企穩，但長周期下行趨勢並未改變，中長期仍存產能過剩隱患。這也意味著化解過剩產能、行業（yè）整合（hé）仍將是中國（guó）鋼鐵業在較長一段時間內需要攻堅克難的（de）課題。
回暖 上半年利潤翻番
萬得資訊數據顯示，申銀萬國分類下鋼鐵（tiě）板塊35家鋼企總營收4661.17億元，較2015年同期（qī）有所（suǒ）下滑（huá），但是利潤多達42.79億元，而上年同期為虧損40.94億元。
具體來看，這35家企業中有28家實現盈利，盈利鋼企占比達80%，同（tóng）比增幅達28.57%。此（cǐ）外，35家上市公司中共有（yǒu）10家（jiā）企業實（shí）現了扭虧為盈（yíng），占去（qù）年同期虧損公司總數的59%。其中（zhōng），寶（bǎo）鋼實現營業收入779.93億元，同比降（jiàng）3.44%，但歸屬於上市公司股東的淨利潤34.68億元，同（tóng）比增9.26%。其（qí）中，寶（bǎo）鋼（gāng）鋼鐵製造板塊毛利（lì）率（lǜ）為17.7%，同（tóng）比上升5.4個百分點。山東（dōng）鋼鐵雖然盈（yíng）利不多，淨利潤為2315.13萬元（yuán），但較上年（nián）同期增210.57%。可以看出，在經過3年（nián）時（shí）間的去產能調結構後，“鐵老大”終見曙光。
中國鋼鐵工業協會會長馬國強表示，自2012年以（yǐ）來，國內市場鋼材價格（gé）一路下跌，連（lián）續（xù）下跌超過4年。2015年12月，鋼材綜合價格指數最低跌至54.48點（diǎn），是有（yǒu）指數記錄（lù）以來的最低水平，比2014年末下降34.43%。今年以來，鋼材價格有所回升（shēng）。到4月末，鋼材綜合價格指數最高漲至84.66點，鋼材價格指數多年來首次高於去年同期。
鋼材庫存的大幅下降對鋼材價格起到了（le）一定的支撐作用。6月份，20個城市5大品種鋼材社（shè）會庫存813萬噸，同（tóng）比下降（jiàng）206萬噸，降幅21%，5大品種庫存均低於去年同期（qī）。據鋼鐵協會統計，6月末鋼鐵企業鋼材庫存量為1338萬噸，同比下降437萬噸，降幅24.63%。
“今年上半年鋼材價格的大（dà）幅波（bō）動（dòng），階段性局部供應改善及市場預期（qī）向好是（shì）主要原因，期貨市場各（gè）鋼鐵相關品種合約價格也出現大幅波（bō）動。鋼材價（jià）格上漲改善了企業經營狀況，緩解了行業困難，但是劇（jù）烈的波動同時也對生產經營平穩運行帶來很大影響。”馬國強（qiáng）說。
的（de）確，中鋼協數據顯示，上半（bàn）年會員鋼鐵企業實現銷售收（shōu）入1.29萬（wàn）億元，同比下（xià）降11.93%；實現利潤125.87億元，同比增長4.27倍；虧損企業虧損額（é）同（tóng）比下降22.8%；但銷售（shòu）利（lì）潤率為0.97%，在工業（yè）行業中仍然（rán）處於（yú）較低水平。
挑戰 下半年需求側難有大（dà）增（zēng）
中鋼協（xié）數（shù）據顯示，2016年7月，99家大中型鋼鐵企業實現銷售收入2220.51億（yì）元，利潤總額（é）38.22億元，虧損企業20家，虧損（sǔn）麵20.2%，虧損（sǔn）企業虧損額為14.88億元；1月至7月，會（huì）員鋼鐵企業盈虧相抵後累計實現利潤163.48億（yì）元，實（shí）現了（le）扭虧為盈，但從（cóng）分月情況看，7月份僅為38.22億（yì）元，連（lián）續兩個月環比下降，鋼鐵企業盈利水平仍然處於低位。
有分析認（rèn）為，下半年鋼鐵行業仍（réng）然麵臨（lín）著（zhe）嚴峻的形勢。盡管在9月份杭州G20峰（fēng）會限產（chǎn）、唐山仍有三次限產方案以及去產能組督查的背（bèi）景下，下半年鋼鐵產量不太可能出現大幅增長，但（dàn）行業供需情況或仍難有明顯改善。馬國強指出，下半年鋼材需求仍難以增長。“雖然5月（yuè）份粗鋼表觀消費量同比有所增長，但這隻是短期（qī）波動（dòng），並不能改變長期下降的趨勢。”
他表（biǎo）示，客觀地講，上半年市場需求並沒有像市場價格反映的那樣強勁。本（běn）輪的（de）價格波動，需（xū）求改善隻是原因之一，更多的因素是價格連續四年下跌，跌得太深，企業虧損嚴重導致普遍停產、限產而改（gǎi）善了供（gòng）需關係。
“但從下半年需求方麵看，主要下遊用鋼行業大多景氣（qì）度不佳，如機械、造船、集（jí）裝箱、家電（diàn）等行業將延續上半年的下行趨勢，盡管房地產和汽車行業將保持一定增長。民間投資增長不佳使投資對經濟增長的拉動作用減弱，唯一增速較（jiào）快的是基建投資，下半年有望（wàng）繼續保持較快增長。從整體來看，下遊需（xū）求處於弱（ruò）勢。”馬國強說。
從國際市場來看，據馬國強介紹，未來國際環境不確定性增加，這也將影響鋼鐵行業的需（xū）求（qiú）變動。世（shì）行6月7日最新報告又一次調低了全球經濟及主要（yào）發達國家經濟增長的預期，世界經濟格局出現重大變化的可能性不斷增加。
方（fāng）向 兼並重組是重頭戲
近日，中國在G20峰會上重申，將用5年時間再壓減1億至1.5億噸粗（cū）鋼產能，同（tóng）時決定為解決全球鋼鐵產能過剩問題（tí）設定時間表。此外，G20領導人同意就全（quán）球鋼鐵供應過剩問題成立一個全球性論壇，回應對於全球供應過剩的擔憂，將產能過剩作為一個全球經（jīng）濟問（wèn）題（tí）進行討論。
有業內人士表示，在上述五年目（mù）標指導（dǎo）下，到2020年，我國有望實現將不符合技術裝備標準要求的鋼鐵落（luò）後（hòu）產能（néng）全部淘汰，特困鋼鐵企業大部分扭虧脫困，僵屍企業應退（tuì）盡退。
在未來中國化解過剩產能的過程中，企業兼並重組將是重中之重。中國鋼（gāng）鐵工業協會副秘書長王穎生日前表示，鋼鐵工業正在落實國務院（yuàn）文件，切實化解過剩產能，下（xià）半年鋼鐵企業間兼並重組、破產整合步伐將加快（kuài）。
事實上（shàng），武鋼股份與寶鋼股份重組已拉開此（cǐ）輪鋼鐵行業兼並重組的大幕。業內人士透露，從今年年初，國資委就分別和寶鋼、武鋼就合並事宜進行溝通，希望能夠通過合並形成長江以南最大的鋼鐵（tiě）集團，發揮更大的競（jìng）爭優勢。原計劃9月份重組，現在步伐有所加快。
“寶鋼和武鋼重組（zǔ）的（de）實施是風向標，標（biāo）誌著企業兼並重組進（jìn）入新的階段。”馬（mǎ）國強說。
事實上，據業內人士（shì）透（tòu）露，未來將以整合區域資源為主（zhǔ）要（yào）方向，形成1到2家國際級別超大型鋼企，4到6家區域型特大型鋼企，超大和特大鋼（gāng）企粗鋼產能占全國比重（chóng）超過三分之一（yī）。
馬國強強調，2016年化解過剩產能任務已經明確，下半年進入執行和核查階段，完成化解過剩產能任務還麵臨著職工安置和債務處置（zhì）兩大難題，如何（hé）在困難時期妥善（shàn）安置（zhì）好職工，如何在資金緊張的情況下化解債務風險，需要做大量的工作。
但馬國強認為，化解過剩產能任務仍然十分艱巨（jù）。隨著鋼材價（jià）格回升，粗鋼產量釋放，部（bù）分停產的設備又（yòu）恢複（fù）生產，粗鋼（gāng）日產水平逐月回（huí）升，再度加大了化解過（guò）剩產（chǎn）能任務的艱巨。
“同時，企業資金依然緊張。”馬國強說，現階段部（bù）分鋼鐵企業仍受（shòu）到銀行係統嚴控產（chǎn）能過剩行業（yè）信貸規模的限（xiàn）製（zhì），資金緊張狀況有增無減，融資難、融資貴的（de）問（wèn）題沒有得到有效緩解，甚（shèn）至一些企業（yè）受到大額抽貸、壓貸，到期貸款續貸非常困難（nán），企業發債審核（hé）更加嚴格。未來鋼（gāng）鐵企業仍需要正視資金緊張的問題，多措並舉（jǔ）籌集資（zī）金（jīn）。
在環境方麵（miàn），未來鋼鐵企業環保約束也將明顯加強，這將繼續促使鋼企開展新一輪的環保項目建設，京津冀、長（zhǎng）三角、珠三角和長江經濟帶等地區（qū）作為大氣（qì）汙染物特別排放限製的地域（yù），執行標準將更加嚴格。
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