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三月份的（de）唐（táng）山（shān），春意初現，天氣晴好。為了改（gǎi）善即將召開的世界（jiè）園藝博覽會期間的空氣質量，確保在重大事件舉辦時實現“唐山藍”，這個以“鋼都”聞名（míng）的城市已經關停了大批鋼鐵企業。

不過，對於唐山（shān）鋼鐵集團（下稱“唐鋼”）的一線工人（rén）老王（化名）來說，雖然這波環（huán）保風暴對唐鋼的影響並不大（dà），他（tā）目前的（de）工作、生活也（yě）一切如常，但心裏卻（què）還是有點七上八下。

唐鋼隸（lì）屬的河北鋼鐵集（jí）團（下稱“河（hé）鋼”）是中國的特大（dà）型國有鋼企（qǐ）之一，目前（qián）擁有全球第二、中國第一的產能規模，以及約12萬（wàn）的在崗員（yuán）工。“以（yǐ）前在唐鋼很有（yǒu）安全（quán）感，現在有了危機感。”他感歎（tàn）地（dì）告訴《證券日報》記（jì）者。自去年底中央經濟工作會議明確加快（kuài）推進（jìn）供給側改革以來，去產能已成為整個鋼鐵行業主旋律。尤其備受老（lǎo）王和他的同事們關注的是（shì）今年兩會期間傳出的兩則消息。

一是河北省省長（zhǎng）張慶偉透露，到2020年，河北省鋼鐵產能要壓減到2億噸以內，意味著河（hé）北60%的鋼鐵企業要關閉、整合。二是武鋼董事長馬國強表示，在“十（shí）三五”期內，這家特大型國有鋼企的武漢本部產能或從現有的1800萬噸減至1000萬噸，比（bǐ）例約44.44%。同時，武鋼員工數量將從現有的8萬人減至3萬（wàn）人。

那麽，擁有河北省近六分之一產能、同為中（zhōng）國鋼鐵行業供給側改革“聚光燈”下最受關注的國有龍頭鋼企之一的河鋼，又將何去何從？

去產能

如何做“加減法”？

對於（yú）眾所矚目的河北鋼（gāng）鐵行業（yè）將怎樣去產能的問題（tí），河北省國（guó）資委王昌日前在接（jiē）受媒體采訪時表示（shì），鋼（gāng）鐵去產能跟企業的所有製屬性沒關係，無論國有還是民營（yíng），“該誰去誰就得去”。

“盡管河北目前（qián）還沒有明確說哪些產能要壓減（jiǎn）、哪些產能要退出，但我想河鋼還是會承擔一定的產（chǎn）能壓（yā）減任務。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春告訴《證（zhèng）券（quàn）日報》記者，河鋼設備的環保達標情況比較好，但考慮到其產能很多位於唐山（shān）、邯鄲之類的大城市，從環保、安全的角度考慮，“產能退出還是有可能的。”

“目前（唐鋼（gāng））總部這兒沒受（shòu）影響（xiǎng），但聽說這（zhè）邊如果關停（tíng）之後可能以（yǐ）後（hòu）也不會再開了，會（huì）往外麵搬。什麽時候關停（tíng）不清楚。”3月10日，另一（yī）位唐鋼總部員工對本報記者如此說（shuō）。

不過，也有專（zhuān）家認為，此輪去產能（néng）風暴對河鋼衝（chōng）擊不大。在冶金工業經濟發展（zhǎn）研究（jiū）中心副主任劉海民看來，此輪去產能主要針對的是那些長期虧損的僵屍企業。“河北鋼鐵集團目前來看還是不虧損的，旗下的唐鋼、邯鋼都還不錯。”

中國工程院（yuàn）原副院長幹勇在兩會期間則表示，鋼鐵（tiě）行（háng）業的去產能，除了壓縮鋼鐵產量、進行人員分流等“減法”之外（wài），鋼企更（gèng）應充分利用自身優勢，結合產業需求和社會發展需求做好去產能的“加法”。“國內鋼鐵產能過剩嚴重，但卻（què）大量進口高端鋼材，所（suǒ）以鋼企需要補齊在高端鋼產品方麵的短板，加大高（gāo）端鋼的技術研發力（lì）度，滿足核電用鋼（gāng）、高速鐵路用鋼等高端製造裝（zhuāng）備用鋼需求（qiú）。”

而（ér）據本報記者了解，河鋼推進供給側改革、去產能的路徑，目（mù）前（qián）確實更偏重於做“加法”。

“供給側改革對河鋼來講，最準確的描述就是：全麵提升（shēng）產品檔次，全麵提（tí）升產品質量，全麵實現由批量（liàng）化生產（chǎn）向小微化、向滿（mǎn）足不同層麵需求（qiú）的全新生產組（zǔ）織模式轉變。集團明確“市（shì）場”和“產品”是（shì）貫穿2016年全年的主線（xiàn）和核（hé）心，堅持走產業升級、產品高端路線。”河（hé）鋼黨委宣傳部一位負責人在回複（fù）本報記者采訪時表示。

他表示，按照河鋼的（de）戰略規劃，未來集（jí）團的鋼鐵主業將形成“5000萬噸+X”的產能格局。同時，鋼鐵主業人（rén）均勞效、淨資產利潤率、總資產報酬率將達到行業一流水平。成為通用產品（pǐn）市場的領軍企業，以高（gāo）附加值、高技術含（hán）量精深加工產品為代表的戰略產品市場的主導企業。

需要指出的是，5000萬噸也基本是河鋼現有的配套鋼鐵產能（néng）規模。

該負責人（rén）同（tóng）時透露（lù），目前，河鋼秉（bǐng）承“一切為了滿足客戶需求（qiú）”的理念，正不斷（duàn）加快商（shāng）業模（mó）式和營銷機製改革創新步伐，率先在鋼鐵企業推行了“大客戶經（jīng）理製”的營銷模式。2016年1月（yuè）份，集團品種鋼產量明顯提升，特別是高端產品產量（liàng）占（zhàn）品種鋼比例提（tí）高到46.08%，與2015年12月相比提高11.29%，產品（pǐn）品牌價（jià）值和核心競爭力（lì）進（jìn）一步增強。

非鋼產業

將撐起“半（bàn）壁江山”

麵對產能過剩、需求放緩、庫（kù）存上升、利（lì）潤微（wēi）薄的行業（yè）大背景，各大鋼鐵企業在想（xiǎng）方設法提升（shēng）鋼鐵主業競爭力的同時，也紛紛在主業之外尋求突圍之路，向產業鏈上下遊縱向延伸，努力開拓非鋼產業。

河（hé）鋼董事長於勇此前接受媒體采訪時曾屢屢（lǚ）強調的一（yī）個觀點就是：做大做強非鋼產業，已是國內鋼（gāng）鐵企業擺脫困（kùn）境、實現生存發展的必然選擇。

值得一提（tí）的是，在接棒掌舵河鋼之前，於勇曾是河鋼（gāng）子公司唐鋼的董事（shì）長，並一手推（tuī）動了唐鋼的（de）非鋼產業的布局（jú）和發展。早在2010年（nián）5月，唐鋼（gāng）就提（tí）出了“做精主業、做大非鋼、適度多（duō）元、持續創新”的非鋼產業發展思路，明（míng）確（què）了六大非鋼產業群：鋼材產品深加工、大物流、裝備（bèi）製造與工程技術、資源開發與綜合利用、房地產、服務與教育培訓，組建或（huò）新成立20個非鋼產業公司。隨後，2013年，唐鋼又出台《非（fēi）鋼產業“後十二五”發展規劃》，提出非鋼產業在無縫對接主業，搞好服務（wù）與產（chǎn）業鏈延伸的同時，大力參與外部市場競爭，力爭（zhēng）非鋼產業的年收入在（zài）2015年超過鋼鐵主業。

“唐鋼的非鋼產業目前已經有一部分實現盈（yíng）利了。”唐山市鋼鐵工業協會信（xìn）息部部長劉凱明告（gào）訴《證券日報》記者（zhě）。

另據《中國冶金報》去年底披露的數據，唐鋼非鋼總資產已達200億元，年收入近200億（yì）元。

作為中（zhōng）國最（zuì）大鋼企的掌舵人，於勇（yǒng）顯然也意（yì）圖將唐鋼在非鋼方麵的經驗推（tuī）廣複（fù）製到（dào）整（zhěng）個（gè）河鋼。

“（河鋼非鋼產業）將以延伸產業鏈、提升價值鏈為主線，做大做強礦產資源、現代物流、鋼鐵貿易、金（jīn）融證券、鋼材深加工、裝備製造、資源綜合利用、工程技術、醫療健康（kāng）、社會服務等十大業務板塊。成為削減主業附加成本、還原鋼鐵主業先進性的主渠道和新的效益增長極（jí），成為建設綜合型產業集團、打造最（zuì）具（jù）競爭（zhēng）力鋼鐵企業的戰略支撐點（diǎn）。”上述河鋼黨（dǎng）委宣傳部人士（shì）表示。

該人士同時透露，目前，河（hé）鋼的非鋼產業（yè）資產（chǎn）總額超過1300億元，占集（jí）團總（zǒng）資產的40%以上；非鋼產（chǎn）業營業收入830億（yì）元，占集（jí）團總收入的30%。而到2018年，河鋼非鋼產業將實現利潤50億元以上，資產比例、收入貢獻率、外（wài）部市場收入比例、利潤貢獻率分別達到50%。

員工願去開出租車

對於大（dà）型國有鋼企們來說，除了尋求新的業績增長點，布局發展非鋼產業的另一個重要動力，就是消（xiāo）化人工成本，承接鋼鐵主業的分流員工。

武鋼董事長馬國強（qiáng）此前曾表（biǎo）示（shì），鋼鐵（tiě）行業出現虧損的原因，除了存在產品結構（gòu）的問題等，更重要的可能還是成本側的問題，特別是其中人（rén）工成本的（de）占比過高的問題。而相比民營鋼企，國有大中型鋼企承擔的社會責任較重，人工成本（běn）更高。具體到河鋼，據了解，這家擁有12萬左右在崗（gǎng）員工的特大型（xíng）鋼企一年的（de）人工費用就能達120億元。

對此，河鋼董事長於勇曾（céng）拿有著全球最具競爭力鋼企之稱的韓國浦項鋼鐵（tiě）集團（下稱（chēng）“浦項”）“對標（biāo）”：浦項僅有3.2萬（wàn）名員工，產能卻達到了（le）3600萬噸左右。

“僅就主業本身，如果同口徑還原到浦項的水平，我（wǒ）們（men）每年應該有（yǒu）300多億元的利潤。”於（yú）勇曾在河鋼一（yī）次內部會議上的自白，“如果我們企業把人均勞效、把產品的創（chuàng）效能力提高到浦項一樣的水平，把（bǎ）我（wǒ）們當前巨大（dà）的財務費用、管理費用降下來，即使在當前嚴峻的市場下我們仍然可以拿到（dào）比高盈利期更好的（de）經濟效益（yì）。”

按照河鋼的規劃（huá），到2018年，公司若（ruò）達到人均年產鋼（gāng）1000噸的，鋼鐵主業（yè）隻需要5萬人。

剩下的（de）人（rén）去哪兒？“有相當部分人是自然減員，也就是內退。這（zhè）就（jiù）能減去很大一部分人，因為現在唐鋼年齡大的員工還是比較多的。對（duì）於內退，政策（cè）上不（bú）強製實施，必須自願。”老王告訴本報記者。

“聽說現（xiàn）在還在籌建出租車公司，有400輛車。”該員工笑道，“如果去開（kāi）出租（zū）車我還是願意的，收入（rù）應該還可以。”

而到2018年，現有的12萬員工中，除去自然減員的（de）部分，“（河鋼）非鋼產業將實（shí）現（xiàn）5萬在崗人員穩定就業並完全消化其人工（gōng）成本。”上述河鋼黨委宣（xuān）傳部人士稱