作為日照鋼鐵（tiě）所在地、日照鋼鐵（tiě）精品基地項目落戶區的日照市嵐山區,在鋼鐵行業（yè）步入產能過剩（shèng）和需求疲軟（ruǎn）的“嚴冬”,眾多（duō）大中（zhōng）型鋼鐵企業盈利下滑時,其域內的日照（zhào）鋼鐵快人一步調整轉型,2015年1-10月份,實現純利潤（rùn）1.16億（yì）元,上繳稅金13.46億元,在破解鋼鐵產業轉型升級這道難題上（shàng）成功實現了突圍。
1月9日,在一條長僅180米的（de）生產（chǎn）線上（shàng）,省卻了（le）重複穿帶各（gè）個（gè）軋鋼機架的操作,上千度的滾燙鋼水直接通過一台連鑄連軋機生產（chǎn）出了熱軋鋼卷。這是日鋼公司ESP生產車間,其獨家引進的全球最先進的ESP無頭軋製（zhì）技術裝備,是國內第一條,國際第二條ESP生產線,產品廣泛應用於食品包裝、汽車板、集裝箱板等。
“ESP生產線可以生產國際（jì）一流的0.8mm超薄（báo）熱（rè）軋鋼卷,填補國內空白。”日照鋼鐵集團綜合部副（fù）主任徐（xú）鵬介（jiè）紹說,ESP全稱“無頭（tóu）帶鋼生產線”,采用連續生產工藝（yì）,從鋼水到成品的（de）整條生產線可減少2-3座（zuò）加熱爐或克雷英納爐。同時,由於無需對帶鋼頭和尾端進行剪切,成（chéng）材（cái）率高達98%以（yǐ）上。除此之（zhī）外,生產線還能生產各種等（děng）級的碳鋼、高強度低合金鋼（gāng）(HSLA)和雙相鋼,產品可代替（tì）部分冷軋產（chǎn）品,直接進行酸洗和鍍鋅。
目前,日鋼公司（sī）投資（zī）63億元,已建設3條ESP生產線,其中2條年產150萬噸ESP生產線已試生產,另1條（tiáo）年（nián）產100萬噸ESP生產線正進（jìn）行廠房主體施工和設備安裝。3條（tiáo）生產（chǎn）線投產後,預計年可實現（xiàn）銷售收入132億元。
寶華（huá）新材料是（shì）日照鋼鐵調整產業結構、拉長產業鏈的新投資方向。利（lì）用日鋼ESP生產線生產（chǎn）出的產品作為原材料,通過酸洗、平（píng）整等（děng）方式,可生產出國內稀（xī）缺的0.15至（zhì）0.6毫米的極薄板。建成投產後,可實現年（nián）銷售收入65億元,利稅3億元。
麵對利潤走低、環境成本逐年上升的現狀,在深層次挖掘調整轉型上,日照鋼鐵“加減法一起做”,一方（fāng）麵轉向生產高附加值（zhí）產品,一方麵加快減量調整,淘汰壓縮低端（duān）低效產能,實現產能的整合與優化。《嵐山區2016年重點項（xiàng）目建設線（xiàn）項目計劃表》中明（míng）確,2016年,日照鋼鐵將投資25億元,淘（táo）汰落後小型煉鐵高（gāo）爐,建設2座3200立方米規模煉（liàn）鐵高爐,可年產生鐵492.8萬噸。數據統計,2015年以來,日照鋼鐵（tiě）已斥資260億元（yuán）進行了自我（wǒ）革新。
緊（jǐn）抓“內涵挖潛、降本增效”的生（shēng）產經營主線,日照鋼鐵還於2014年全麵啟動了日照港嵐山港區北作（zuò）業區一期工程的建設。這個設計年通過能力（lì）550萬噸、估算總投資19.4億元的作業區,計劃建設2萬噸級、4萬噸級、5萬噸級通用泊位各一個（gè）,距（jù）離日照鋼鐵（tiě）僅一路之隔。建成後,鐵（tiě）礦石等原（yuán）料將依然通過礦（kuàng）石皮帶機從嵐山港區運輸,而日鋼（gāng）生產出的（de）產品則由此對外（wài）運輸,有效緩解嵐山港區通過能力不足壓力,大大（dà）降低（dī）鋼鐵產業（yè）生產及物流成（chéng）本,對提高日照鋼鐵衍生產品附加值和經濟效益具有重要意義。整個工程計劃2016年年底前完成。