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作為日照鋼鐵所（suǒ）在地、日照鋼鐵精品基地項目落戶區的日照（zhào）市嵐山區,在鋼鐵行業步（bù）入產能過剩和（hé）需求疲（pí）軟的“嚴冬”,眾（zhòng）多大中型鋼鐵（tiě）企業盈利下滑時,其（qí）域內的日照鋼鐵快人（rén）一步調整轉型,2015年1-10月份,實現（xiàn）純利潤1.16億元,上繳稅金13.46億元,在破解鋼鐵產業（yè）轉型升（shēng）級這道難題上成功實（shí）現了突圍。

1月9日,在一條長僅180米的生產線上,省卻了重複穿帶各個軋（zhá）鋼機架的（de）操作,上（shàng）千度的滾燙鋼水直接通過一台連鑄連軋機生產出了熱軋鋼卷（juàn）。這是日鋼公司ESP生產車間,其獨家引進的全球最先進的ESP無頭軋製（zhì）技術裝備（bèi）,是國內第一條,國際第二條ESP生產線,產品廣泛應用於食品包（bāo）裝、汽車板、集裝箱板等。

“ESP生產線（xiàn）可以生產國際一流的（de）0.8mm超薄熱（rè）軋鋼卷,填補國內空白。”日照鋼鐵集（jí）團綜合部副主任（rèn）徐鵬介紹說,ESP全稱“無頭帶鋼生產線（xiàn）”,采用連（lián）續生產工藝,從鋼水到成品的整條（tiáo）生（shēng）產線可減少2-3座加熱爐或克雷英納爐。同時（shí）,由於無需對帶鋼頭和尾端進行剪切,成材率高達98%以上。除此之（zhī）外,生產線還（hái）能生產各（gè）種等級的碳鋼、高強度低（dī）合金鋼(HSLA)和雙相鋼,產品可代替部分冷軋產品,直接進行酸洗（xǐ）和鍍鋅。

目前,日鋼公司投資（zī）63億元,已建設3條ESP生產線（xiàn）,其中（zhōng）2條年產150萬噸ESP生產線已試生產,另1條年產100萬噸ESP生產線正進行廠房主（zhǔ）體施（shī）工和設備（bèi）安裝。3條生產線投產（chǎn）後,預計年可實現銷售收入（rù）132億元。

寶華新材料是日照鋼鐵調整產業結構（gòu）、拉（lā）長產（chǎn）業鏈的新（xīn）投資方向。利用日鋼ESP生產線（xiàn）生產出的產品作為原材料,通過酸洗、平整等方式,可（kě）生產出國內稀缺（quē）的0.15至（zhì）0.6毫米的極薄板（bǎn）。建成投產後,可實（shí）現年銷售收入65億（yì）元,利稅3億元。

麵對利潤走低、環境成本逐年上升的現狀,在深層次挖掘調整轉型上,日照鋼鐵“加減法一起做”,一方麵轉向生（shēng）產高附加值產品,一方（fāng）麵加快減量調整,淘汰壓縮低端低效產能,實現產能的整合與優化。《嵐山區2016年重點項目建設線項目計劃表》中明確,2016年,日照鋼鐵將投（tóu）資25億元,淘汰落後小型煉（liàn）鐵高爐,建設（shè）2座3200立方米規模煉鐵高爐,可（kě）年產生（shēng）鐵492.8萬（wàn）噸。數據統計,2015年以來,日照鋼鐵已斥資（zī）260億元進行了自（zì）我革新。

緊抓“內涵（hán）挖潛、降本增（zēng）效（xiào）”的生產經營主線,日照鋼鐵還於2014年全麵啟動（dòng）了日（rì）照港嵐山港區北作業區一期工程的建設。這個設計年（nián）通過能（néng）力550萬噸、估算（suàn）總投資19.4億元的作業區,計劃建設2萬噸級、4萬（wàn）噸級、5萬噸（dūn）級通用泊位各一個,距離日照鋼鐵（tiě）僅一（yī）路之（zhī）隔。建成後,鐵（tiě）礦石（shí）等原料將（jiāng）依然通過礦（kuàng）石皮帶機從嵐山港區運輸,而日鋼生產出的產品（pǐn）則由此對外運（yùn）輸,有效緩解嵐山港區通過能力不足壓力,大（dà）大降低鋼鐵產（chǎn）業生產及物流成（chéng）本（běn）,對提高日照鋼鐵衍生產品附加值和經濟效（xiào）益具有重要意義。整（zhěng）個工程計劃2016年年底前完成。