在今日（20日）由上海鋼聯主辦的“2016大宗商品高峰論壇暨我的鋼鐵年會”上，中鋼協副會長朱繼民（mín）透露（lù），11月份國內鋼（gāng）鐵企業的虧損額還處在增長階段。整體（tǐ）來看，鋼企的盈利企業盈利（lì）能力大幅度下降（jiàng），虧損企業（yè）的虧損程度進一步加劇（jù）惡化。
中鋼協公布的數據顯示，2015年1-10月份，全國粗鋼產量67510.4萬噸，同比下（xià）降2.23%。與（yǔ）此同時，國內鋼材（cái）消費需求也在下降。朱繼（jì）民表示，我國經濟呈現（xiàn）新常態（tài）之後，消費占GDP的比重上（shàng）升（shēng），固定資產投資（zī）占（zhàn）比下降，對鋼材消（xiāo）費需求也下降。“總體（tǐ）來（lái）看，在（zài）今後較長一個時期內，鋼材市（shì）場的供（gòng）需矛盾會越來（lái）越尖銳。”朱繼民（mín）說。
同時他表示，由於我國鋼（gāng）材集中度低，為了爭奪市場，鋼企已經打起了價格戰，導致（zhì）現在鋼材市（shì）場價格一直下降，行業的營收能力降低。“現在鋼材的（de）價格已（yǐ）經跌到不敢想（xiǎng）象的（de）地步。”朱繼民說。
值得一提的是，我國鋼材出口環境也在惡化，由於鋼材出口增速太快，國內鋼材企業的惡性競爭從國內延伸到了國外（wài），對國際市場也造成了很大的壓力。事實上，從10月份的出口情況來看，我國鋼材出口同比速度已經出現下降，且降幅比較大。
“國內重點鋼企主營業務虧損嚴重，虧（kuī）損企業鋼鐵產量占（zhàn）比46.7%，11月份虧損額還是處在增長的階段。”朱繼民（mín）說，目前物流（liú）成（chéng）本已經成為影響企業經（jīng）營重要因素，隨著原料價格下降，物流成本雖然總體下降，但是鐵礦石物流成本占整個采購成本比重仍不斷上升。
“由於今年運費進一步上漲，又加（jiā）大了企業（yè）的運輸（shū）成本（běn）。雖（suī）然這兩年出現虧損嚴重的企業（yè），有一（yī）些（xiē）企業想退出（chū），但（dàn）受地方政府的幹預，想停又停不下來，想退（tuì）又退不出去。”朱繼民稱。
對於（yú）2016年的鋼鐵行業，朱繼民表示（shì），未來（lái）鋼材生產和（hé）消費會出現（xiàn）上下波（bō）動，但是整體來看已經（jīng）進入了下降的通道。“中國鋼鐵行業發展階段已經由過去需求（qiú）增長到規模擴（kuò）張的階段，進入到了現在結構優化的階段，也進入了綠色（sè）化、減量化、智能化、國際化發展新階（jiē）段。”朱繼民說。
從全球來看（kàn），2016年全球經濟在調整當中，經濟增長預計要比今年要（yào）好（hǎo），2015年我國鋼材出口量同比增長20%左右，考慮到當前疲弱的國際市場，貿易摩（mó）擦不斷增大，將直接影響到明年鋼材出口量，或很難達到很大的增長，靠（kào）出口增量帶動國內的產量的可能性並不大。
從國內需求來看，建築行業同（tóng）比下降4.2%，房屋新開工麵積（jī）和竣工麵積將會呈現負（fù）增長的水平，基礎建設投資仍然保持（chí）增長的趨（qū）勢。總體來看，建築行業鋼材消費量整（zhěng）體呈現略有下降的趨（qū）勢（shì）。
能源行業（yè），經過（guò）綜合預算，鋼材消費也是略有下降，造船行（háng）業今年訂單大幅度減少，訂單（dān）的數量首次（cì）持續下降，但考慮到明年的造船行業有小幅增長，明年造船消費量將會比今年略有（yǒu）增加。
集裝箱行業，朱繼民預計，2016年（nián）和2015年相比不會發生明顯的變化。“無（wú）論從國際需求，還是國內需求分析來看，2016鋼材消費都不會（huì）有增加，出口也不會明顯增長。”朱繼民（mín）說。