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汽車承重（chóng）梁（liáng）是（shì）汽車（chē）的主要部件之一，直接關（guān）聯到車輛（liàng）的負載、應用壽命、機器機能和平安性。現在海（hǎi）內特種車輛承重梁大部門是由鋼板焊（hàn）接而成，外洋發達國度曾（céng）經（jīng）普遍采取熱軋H型鋼作為大梁鋼。與傳統的焊接大（dà）梁比擬，熱軋H型鋼（gāng）承重梁（liáng）有著顯著的優越性。以熱軋H型鋼替換傳（chuán）統的焊接鋼梁，擁有精良的經濟效益和社（shè）會效（xiào）益，波及工藝是： 
1、身分計劃 
特種車輛承重梁用鋼在行駛進程中遭到種種打擊、改變等龐（páng）雜應力的感化，其製作資料不隻須要有較（jiào）高的強度，並且還請求有精良的塑性、韌性，因此（cǐ）在身分計劃時，隻管掌握C、Mn在較小的（de）規（guī）模內穩固，同時下降（jiàng）鋼中P、S的含量。身分為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶煉工藝 
依據產物請求計劃鋼種及內控身分規模，經由進程爐外精粹停止身分微（wēi）調，采取連鑄（zhù）無氧化掩護澆（jiāo）注等進步技（jì）巧出產出（chū）及格（gé）鑄坯，其冶煉工藝流程為:鐵水預處置→轉爐冶煉→LF精粹→連鑄。連鑄（zhù）坯（pī）為240×375規格。 
3、軋製工藝 
熱軋H型鋼擁有總壓下比小、軋製長度（dù）偏向溫差大、產（chǎn）物斷麵（miàn）各部位機能有差別等特色。因此要保障產物擁有穩固、均勻（yún）的機（jī）能，軋製（zhì）工（gōng）藝（yì）掌握尤為主要（yào）。 
1）加熱（rè）溫度為1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃；在爐時光120-210min。 
2）軋製進（jìn）程在BD區總變形量（liàng）掌握在30%閣下，使之（zhī）在再結（jié）晶區鋼的晶粒失掉開（kāi）端細化，同時保障在精軋區軋製變（biàn）形量到達45%～70%以（yǐ）上，盡大概增大道次壓下率。軋製尺寸為H196×149。 

特（tè）種車輛指的是（shì）外廓尺寸、分量等方麵超越（yuè）計劃車輛限界的（de）及特別用處的車輛。我國特種車出產廠多（duō），需要量大。以熱軋H型鋼（gāng）替換傳統的焊（hàn）接鋼梁，是將來特種車承重梁用鋼的一個開展趨勢，市場前景（jǐng）非常遼（liáo）闊（kuò）。

 

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