汽車承重梁是汽車的（de）主（zhǔ）要部件之（zhī）一，直接關係到車輛（liàng）的負載、使用壽（shòu）命、機械性能和（hé）安全性。目前國內特種車輛承（chéng）重梁大部分是由（yóu）鋼板焊（hàn）接而成，國外發（fā）達國家已經（jīng）廣泛采用熱軋H型鋼作為大梁（liáng）鋼。與傳統的（de）焊（hàn）接大梁相比，熱（rè）軋（zhá）H型鋼承重梁有著明顯的（de）優越性。以熱軋H型鋼替（tì）代傳統的焊接（jiē）鋼梁（liáng），具有良好的經濟效益和社會效益，涉及工藝是：
1、成分設計
特種車輛（liàng）承（chéng）重梁用鋼在行駛（shǐ）過程中（zhōng）受到各種衝擊、扭轉等複雜應力的作用，其製造材料不僅需要有較高的強度，而且還要求有良好的塑性、韌性，因此在成分（fèn）設計時，盡（jìn）量控製C、Mn在較小的（de）範圍（wéi）內波動，同時降低鋼中P、S的含量。成分為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。
2、冶煉工藝
根據（jù）產品要求設計鋼種及內控成分範圍，通過爐外精煉進（jìn）行（háng）成分微調（diào），采用連鑄無氧化保（bǎo）護澆注等先（xiān）進技術生（shēng）產出（chū）合格鑄坯，其冶（yě）煉工藝流程為:鐵水預處理→轉爐冶（yě）煉→LF精煉→連鑄。連（lián）鑄坯為240×375規格。
3、軋製（zhì）工藝
熱軋H型鋼具有（yǒu）總壓下（xià）比小、軋製長度方向（xiàng）溫差大（dà）、產品斷麵各部（bù）位性能有（yǒu）差異等特點。因而要保證產品（pǐn）具有穩定、均勻的性能，軋製工藝控製尤為重要。
1）加熱溫度為1080-1280℃、均熱段溫（wēn）度（dù）為1080-1280℃；在爐時間120-210min。
2）軋製過程（chéng）在BD區總變形量控製在30%左（zuǒ）右，使之在再結晶區鋼的晶粒得到初（chū）步細化，同（tóng）時保證在精軋區（qū）軋（zhá）製變形量達到45%～70%以上，盡可能增大道次壓下率。軋製尺寸為H196×149。
特種車輛（liàng）指的是外廓（kuò）尺（chǐ）寸、重（chóng）量等方麵（miàn）超過設計車輛限界的及特殊用途的（de）車輛。我國特種（zhǒng）車生產廠多，需求量大。以熱軋H型鋼替代傳統的（de）焊接鋼梁，是未來特種車承重梁用鋼的一個發（fā）展趨（qū）勢，市場前景十分（fèn）廣闊。
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