原材（cái）料堅挺依舊（jiù）
短期原材料堅挺依舊，鋼廠成本繼續支撐，預計下周國內鋼（gāng）材價格高位震蕩運行：煤炭行業去產（chǎn）能帶來供應緊縮（suō）的新問題，導致煤價持續飆升。盡管煤炭二級和一級響應機製接連啟動以擴大日產能規模，但中國三大煤炭主（zhǔ）產區產（chǎn）量（liàng）9月依然大跌20%。“三西”地區主產地總產量環比下降5.10%，同（tóng）比下降21.20%。除了實行276工作日政策減少一部分產量，還有一部分退出產能減少的產量，煤炭供給量持（chí）續收縮。
今年8月份，煤炭市場已開始供不應求，近兩個月煤炭價格增長更是超（chāo）預期（qī）。張誌斌說，按照（zhào）去產能進程，7月（yuè）份開始部分煤礦被關閉，8月開始一係列政策開始發力（lì）。近期的去（qù）產能速度較快，造成（chéng）9月之後，煤價空（kōng）前大幅上漲，一個月漲幅可達40%。最近兩個月有高質量煤炭甚至漲了400多元，部分漲幅達60%—70%。
一、是冬季來臨，供暖等原因使得煤炭需求（qiú）量升高。每年冬（dōng）季，煤炭都會出現一波比較（jiào）不錯的行情;
二、是今年煤炭的運輸狀況格外不好，部分地區下雪（xuě）對（duì）交通造成影響，鐵路交通也受鋼鐵去產能的（de）影響，提高（gāo）運輸價格;
三、是9月份交通運輸部的（de）新令（lìng）開始實（shí）施，使得公路運輸汽車降低20%左右的運力。幾方麵綜合下來，造成近兩個月煤炭價格超預（yù）期增長（zhǎng）。
2、四季度鋼市：隨成本上漲所（suǒ）逼漲價
鋼鐵需求（qiú）的幾個主要核心動力，一個是房地產，一（yī）個是基礎設施建設。進入冬季，從環境因素上來說，施工（gōng）、開工都會減少。另外，10月1日以後，房地產新政（zhèng）出台，也會對需求造（zào）成影響。而包括汽（qì）車在內的機械製造領域，需求會維持平穩增長。他判（pàn）斷，四季度鋼鐵的需求會維持相（xiàng）對穩定或略有下降。從供求的關係來說，如果產量有所（suǒ）控製，總體市場保持供（gòng）需平衡，價格不至於（yú）大跌。
就價（jià）格而言，除了供需基本麵的因素，近期原料價格，特別是煤焦價格上漲迅猛，另外原材料的運輸成本也有所上升，整個鋼材價格應該是有所上升，才能消（xiāo）化相應（yīng）的成本（běn）上漲。
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