原材料堅挺依舊
短期（qī）原材料堅挺依舊，鋼廠成本繼續支撐，預計下周國內鋼材價格高位震蕩運（yùn）行：煤炭行業去產能帶來供應緊縮的新問題，導致煤價持續飆升。盡管煤炭二級和一級響應機製接連啟動以擴大日產能規模（mó），但中國三大煤炭主產區產量9月依然大跌20%。“三西”地區主產地總產量環比下降5.10%，同比下降21.20%。除了實（shí）行（háng）276工作日政策減少一部分產（chǎn）量，還有一部分退出（chū）產能減少的產量，煤炭供給（gěi）量持續收縮。
今年8月份，煤炭市場已開始供不應求，近兩個月煤炭價格增長更是超預期。張誌斌說，按照去產能進程，7月份開始部分煤礦被關閉，8月開始一係列政策開始發力。近（jìn）期的去產（chǎn）能速度較快（kuài），造成（chéng）9月之後，煤價空（kōng）前大幅上漲，一個（gè）月漲幅可達40%。最近兩個月有高質量煤炭甚至漲了（le）400多元，部（bù）分漲幅（fú）達60%—70%。
一（yī）、是冬季（jì）來臨（lín），供暖等原因使得煤（méi）炭（tàn）需求量升（shēng）高。每年（nián）冬季，煤（méi）炭都會（huì）出（chū）現一波比較不錯的（de）行情;
二、是（shì）今年（nián）煤炭的運輸狀況格外不好，部分地區下雪對交通（tōng）造（zào）成影響，鐵路交通也受鋼鐵去產能的影響，提高運輸價格;
三、是9月份交通運輸部的新令開始實施，使得公路運輸汽車降低20%左右的運力。幾方麵綜合下來，造成近兩個月煤炭價格超預期增長。
2、四季度鋼市：隨成本上漲所逼漲價
鋼鐵需求的（de）幾個（gè）主（zhǔ）要核（hé）心動（dòng）力，一個是房地產，一個是基礎設施（shī）建設。進入冬季，從環境因素上來（lái）說，施工、開工都會減少（shǎo）。另外（wài），10月1日以後，房（fáng）地產新政出台，也會對需求造成影響。而（ér）包括汽車在內的機械製造領域，需（xū）求會（huì）維持平穩增長（zhǎng）。他判斷，四季度鋼鐵的需求會（huì）維持相對穩定或（huò）略有下降。從（cóng）供（gòng）求的關係來說，如（rú）果產（chǎn）量有所控製，總體市場（chǎng）保持供需平衡，價（jià）格（gé）不至於大跌。
就價格而言，除（chú）了供需基本麵的因素，近期原料價格，特別是煤焦價格上漲迅猛，另外原（yuán）材料的運輸成本也有所上（shàng）升，整（zhěng）個鋼（gāng）材（cái）價格應該是有（yǒu）所上升（shēng），才（cái）能消化相應的成本上漲。
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